mattijsdiepraam.nl

Omgaan met geruchten

Geruchten zijn ook nieuws. Nieuws dat wordt gevroten. Dat merk ik in deze wintermaanden, nu ik voor Driving-fun.com (maar ook voor mijn eigen site 6th Gear) de stoelendans in de Formule 1 en andere takken van autosport volg. Maar hoe ga je als journalist om met alle verhalen uit de wandelgangen?

Het filosoferen over wie in welke auto gaat rijden in het nieuwe seizoen spreekt al sinds het ontstaan van de autosport tot de verbeelding, en daar help ik de fanaat graag bij. Zo moeilijk is dat trouwens niet. Als je hier en daar wat strategisch gekozen lijntjes hebt uitgezet, dan beschik je na een bepaalde tijd over een wijnrank vol roddels waar je dikke druiven van kunt plukken. Vooral teambazen zijn praatgraag over elkaar, zolang je hun anonimiteit maar waarborgt.

Het is anders ook zo saai: wachten totdat een team of een coureur met het officiële persbericht komt, waarna elke site op hetzelfde moment dezelfde zinnen uit hetzelfde persbericht kopieert, in een race om ‘de eerste’ te zijn. De eerste willen zijn is juist op dat moment een behoorlijk overschat fenomeen, maar daarover oordelen is een tikje hypocriet. Door te berichten over geruchten wil je in feite hetzelfde: eerder zijn dan de officiële bekendmaking. Liefst veel eerder. Zodat je kunt zeggen: zie je wel, wij zeiden ‘t al. Lees ons, want bij ons hoor je het nieuws het eerst. Lees verder…

Tijd voor een nieuwe website

Hoe leuk hij ook in elkaar geknutseld was, mattijsdiepraam.nl 1.0 had zijn langste tijd gehad. Als hobbyprojectje was ‘t vermakelijk: lekker friemelen in CSS en HTML, gewoon omdat je liever old school bent. Maar een mens moet een keer serieus worden.

Het resultaat van die zelfdisciplinering: het minimalisme in zwart-wit waar u nu tegenaan kijkt. Met steeds nieuwe artikelen in plaats van een statisch verhaaltje. Maar ook met werk dat uit de oude doos wordt gehaald. De eerste voorbeelden daarvan heb ik al geplaatst, een proces dat doorgaat zodra ik weer een verloren uurtje vind. Grappig trouwens om al die teksten van vroeger weer te lezen. Wie ook eens wil zien hoe iemand in het vorige decennium over de dingen dacht: elk artikel en elke column is netjes gerubriceerd onder zijn oorspronkelijke verschijningsdatum.

Neem zo’n column van net na de dotcombubble: ha, heb ik gelijk gehad of niet? Daarentegen is ‘t ontmoedigend om een tien jaar oude tirade te lezen waarvan het gedroomde vervolgscenario nog steeds niet is uitgekomen. On the other hand, de analyse is nog even valide als in 2001. Dezelfde gevoelens van déjà vu krijg je ongetwijfeld van een politieke bespiegeling waaruit blijkt hoe inwisselbaar het populistische denken van toen en nu zijn.

Maar genoeg gemijmerd. Schrijven!

Autosportnieuws december 2011

Mijn nieuwsberichten van december 2011 voor Driving-fun.com:

• 1 december: F1: Williams bevestigt Maldonado
• 9 december: F1: Grosjean naar Renault/Lotus
• 14 december: Nigel Melker promoveert naar GP2
• 14 december: F1: Ricciardo en Vergne naar Toro Rosso
• 15 december: Ford verlengt WRC-verblijf
• 16 december: GT’s in 2012 weer naar Zandvoort
• 21 december: DF2011: het autosportseizoen
• 23 december: DF2011: meer autosport

F1-stoelendans 2012 bijna rond

Wachten totdat de muziek stopt

Officieel zijn 23 van 24 F1-auto’s voor 2012 bezet, maar er wordt nog stevig aan een paar stoelpoten gezaagd. Wat speelt er nog op de transfermarkt? We nemen de losse eindjes van de F1-stoelendans 2012 met je door, aan de hand van de laatste verhalen uit het roddelcircuit. Lees verder…

De HRT-soap

Spaanse bokkensprongen in de F1

Twee jaar na een rommelige entree in het F1-paddock viert de improvisatie nog altijd hoogtij bij hekkensluiter HRT. Onder de nieuwe eigenaar Thesan Capital lijkt het er niet veel beter op te worden: na de wonderlijke aankondiging van Pedro de la Rosa volgt nu het nieuws dat teammanager Colin Kolles wordt vervangen door oud-coureur Luis Pérez Sala. Hoe zit ‘t nou met die HRT-soap?

Thesan is eigenlijk al de derde Spaanse eigenaar van Hispania Racing Team, zoals het team voluit werd gedoopt toen de oorspronkelijke initiatiefnemer Adrián Campos zijn financiering niet rondkreeg. Op de valreep van het seizoen 2010 werd José Ramon Carabante de nieuwe eigenaar, maar onder zijn zuinige (gebrek aan) leiding bleef het anderhalf seizoen lang aanmodderen, zonder enige hoop op vooruitgang. Lees verder…

Hoe hoog is jouw taaltolerantie?

Je kunt er de klok op gelijk zetten, vooral in de diverse internetdiscussiegroepen over taal: mensen die verontwaardigd in de pen klimmen vanwege een abject taalverschijnsel dat ze kort geleden hebben gesignaleerd en sindsdien ‘alarmerend’ in omvang hebben zien toenemen. Zijn deze poortwachters de scherpe waarnemers van taalverandering in haar volle, niet te stuiten werking? Leggen ze de vinger op de zere plek van grillige taalmodes? Of is er iets anders aan de hand?

Waar je niet op let, valt je ook niet op. Je kent ’t wel: nooit eerder zag je een vrachtwagen van vervoerbedrijf X rijden. Je wist niet eens af van het bestaan van X. Totdat je op een verjaardag kennismaakt met een chauffeur, marketeer of directeur van X (afhankelijk van het soort feestjes dat je frequenteert) en een leuk gesprek hebt over het wel en wee in de transportbranche. In de weken daarna passeer je op de snelweg opeens de ene na de andere vrachtwagen van het bedrijf.

In zo’n geval besef je na een tijdje dat bedrijf X allang bestond. En als je ’t al niet heimelijk wist, dan heeft je gesprekspartner van het verjaardagsfeestje je wel verteld dat X zojuist zijn 35-jarig bestaan heeft gevierd. Dat je plotseling overal de naam X ziet opduiken, ligt duidelijk aan jezelf. Je bent er gevoelig voor geworden. Lees verder…

Een Europees kampioenschap F1?

Iedereen blij

Topteams die drie auto’s per team willen. Talenten die vanwege het testverbod niet meer doorstromen. Bernie Ecclestone die races uit Europa wil weghalen. De afgelopen tijd stond de F1-wereld bol van berichten die weinig goeds voorspellen voor de toekomst van de Formule 1 in Europa en van racebeloften uit datzelfde werelddeel. De loting voor het EK voetbal bracht me op dé oplossing voor al deze problemen. Waarom beginnen we geen Europees kampioenschap Formule 1?

Hoe gezond de Formule 1 ook lijkt na de twee fraaie seizoenen van 2010 en 2011, onder het oppervlak borrelt er weer van alles waardoor de toekomst van de sport weer minder vaste voet aan de grond krijgt. Zoals altijd draait het daarbij om geld. Vorige week stapten Ferrari en Red Bull uit de constructeursvereniging FOTA, deze week op de voet gevolgd door Sauber en waarschijnlijk ook nog Toro Rosso. De reden is ongetwijfeld dat Bernie Ecclestone ze een grote buidel geld heeft voorgehouden. Het is een recept dat de F1-circusmeester al eerder met succes toepaste (in 2005), toen het ook zaak was om het verenigde front van de teams te breken. Want hoe verdeelder de teams, des te meer Bernie voor zichzelf (en voor rechtenhouder CVC) overhoudt uit de gigantische inkomstenstroom die de twee tekens ‘F’ en ’1′ nog altijd genereren. Lees verder…

Een avond met Leopold von Bayern

Schelmenstreken van een BMW-ambassadeur

Tijdens de internationale persintroductie in Barcelona van de nieuwe BMW 3 Serie schoof Leopold von Bayern bij ons aan voor het diner. Coureur, BMW-ambassadeur en prins: de 68-jarige levensgenieter is het allemaal. We hoorden hem uit over zijn mooiste belevenissen in zijn tijd in het DTM.

Oud geld is vrijwel altijd leuker dan nieuw geld. Aristocraten weten hoe het hoort, maar zijn zelden protserig. Ze hebben genoeg, maar niet vaak te weinig. En ze scheppen niet op, maar hebben wel de mooiste verhalen te vertellen. Leopold van Beieren – ‘Poldi’ voor intimi – is geen uitzondering. De inmiddels 68-jarige prins-zonder-onderdanen doet al een tijd niet meer actief mee in de moderne autosport – hij is nu als ‘BMW Markenbotschafter’ actief op historische evenementen als de Mille Miglia, de Goodwood Revival en de Le Mans Classic – maar herinneringen ophalen aan die jaren kan hij nog als de beste. Lees verder…

Circuittest BMW 328i en 320d

De nieuwe 3 Serie: driften uit het vuistje

De nieuwe 3 Serie overtuigde al op de wegen rond Barcelona, maar is hij net zo goed op het circuit van dezelfde stad? We gingen met de 328i en 320d het Circuit de Catalunya op om de proef op de som te nemen én we reden mee met een BMW-ambassadeur van adel. En passant konden we de nieuwe 335i bekijken, waarvan een fraai exemplaar in M-Sport-verpakking roerloos in de pits stond.

Het F1-circuit van de tweede stad van Spanje ligt er vredig bij onder de Catalaanse herfstzon. Het Circuit de Catalunya bij Montmeló staat bekend om de zware kritiek die het te verduren krijgt zodra de baan ons weer een saaie F1-race heeft voorgeschoteld, maar in de gezapige toestand waarin we het circuit aantreffen, komt het eigenlijk best sympathiek over. Misschien komt dat doordat het pitcomplex zo op het eerste gezicht niet meer voldoet aan Bernies hoge eisen, maar in mijn ogen geeft dat de Spaanse omloop juist wat extra sfeer. Lees verder…

Q&A BMW 3 Serie 2012

Alles wat je wilde weten over de nieuwe Dreier

BMW leeft op DF. Altijd zo geweest en zal wel altijd zo blijven. Daarom wilden we voor de introductie van de nieuwe 3 Serie nog iets interactiever zijn dan anders: we vroegen onze forumleden wat ze van de F30 wilden weten. Vervolgens gingen we in Barcelona op zoek naar de antwoorden.

We hebben jullie vragen maar even thematisch gerangschikt op leverbaarheid, vormgeving, interieur, motor, transmissie, sturen, onderstel, banden en elektronica. Niet alle vragen vind je terug, omdat sommige ervan al op het forum zelf zijn beantwoord. En op lang niet alle vragen hebben we een bevredigend antwoord kunnen krijgen, maar dat lees je vanzelf. Lees verder…