Publicaties

Zo’n tekstschrijver dus

Ik sta zelden in de lift. En als ik de lift neem, steek ik daar niet gauw een verkoopverhaal af. Daarom hier maar – dit is mijn elevator pitch voor mijn activiteiten als tekstschrijver en bedrijfsjournalist.

Zoals netwerkcoach en socialmediatrainer Antoine Glerum terecht vroeg: ik weet wel dat je een tekstschrijver bent, maar daar zijn er honderden van. In welke situaties moet ik jou hebben? Nou, in deze situaties dus:

… als het moeilijk wordt. Anders gezegd: als je ingewikkelde materie eenvoudig wilt laten uitleggen zonder dat je de waarheid geweld aandoet. Of je nu in de ICT, verzekeringen, logistiek of HR zit, ik snap waar je je mee bezighoudt en kan dat begrijpelijk overbrengen aan doelgroepen met verschillende kennisniveaus.

… als duurzame klantrelaties je veel waard zijn. Anders gezegd: als je op zoek bent naar teksten die geen valse beloften doen, maar helder, eerlijk en geloofwaardig je verhaal vertellen. Zaken begrijpelijk uitleggen staat niet per se gelijk aan versimpelen en bijna nooit aan verfraaien. Een boodschap komt pas goed aan als je klanten je kunnen vertrouwen op je woord. Lees verder…

Kevin Abbring pakt uit

Kevin Abbring, Frédéric Miclotte, Volkswagen Polo R WRC

Op de drempel van de doorbraak

Het seizoen van Kevin Abbring is toch allang begonnen? Ja, maar toch had de rallybelofte een boel nieuws te presenteren. We zochten Kevin op in Eindhoven, waar de vakpers was opgetrommeld voor de Nederlandse onthulling van de Polo R WRC en nog een heel stel extra leuke weetjes. Vervolgens had de Volkswagen-junior ook wat goeds te vertellen aan zijn DF-publiek…

De bijeenkomst bij Volkswagen-dealer Van Udenhout was georganiseerd door VAG-importeur Pon. Die maakte bij monde van autosportcoördinator Ard van den Eijnde meteen bekend dat ze Abbring voortaan rechtstreeks steunen, onder meer door het ter beschikking stellen van een Golf GTI voor Kevins frequente pendeltrips naar het hoofdkwartier van Volkswagen Motorsport in Hannover. De GTI was Kevins eerste onthulling van de dag – “Ik dacht dat ik een Up! zou krijgen!” grapte hij – maar het was niet het opmerkelijkste nieuws van de middag.

Die eer was namelijk zonder twijfel voorbehouden aan de bekendmaking dat Kevin deze zomer ook twee keer optreedt als gastcoureur in de Scirocco R-Cup, de Duitse merkencup in het voorprogramma van de DTM, met Scirocco’s die net als in het Scandinavische toerwagenkampioenschap op biogas rijden. Op twee vermaarde circuits – de Norisring en de Nürburgring – maakt hij zijn opwachting. Een rallycoureur op het circuit? Zo gek is dat niet. Wie Kevin heeft meegemaakt als instructeur op een van de DF-circuitdagen, weet dat hij ook op asfalt zijn mannetje staat. “Bovendien is het goede training voor de asfaltrally van Frankrijk in het najaar”, zo legde hij uit. Lees verder…

Voorbeschouwing 24 uur Nürburgring 2012

N24

Een veld om van te smullen

Wie houdt van dikke Porsches, Mercs, BMW’s en Audi’s die op het randje worden bestuurd, komt al flink aan zijn trekken met de FIA-kampioenschappen, de Blancpain Endurance Series en de VLN. Maar wil je GT3’s zien zo ver het oog reikt, plus een zooi exoten en een heleboel gelukszoekers? Dan moet je bij de ADAC 24h-Rennen wezen. En dan krijg je de Groene Hel er nog gratis bij ook.

De 24 uur van de Nürburgring was al jaren een klassieker, maar sinds de VLN de GT3-categorie heeft ontdekt als bron voor een nieuwe topklasse, stroomt de wedstrijd elk jaar vol met de grootste sterren uit de sportwagenwereld. De ‘N24’ is nu groter dan ooit, zeker nu GT3 de maat der dingen is in het FIA GT1, het FIA GT3 (uiteraard), de ook steeds populairdere Blancpain Endurance Series en dus het ‘gastheerkampioenschap’ zelf, de VLN. De 24-uurskraker van de ADAC combineert het beste uit al die kampioenschappen tot een gigantisch veld dat nergens ter wereld zijn gelijke kent: niet op Daytona, niet op Spa, niet in Dubai. (Le Mans als buitencategorie natuurlijk daargelaten.)

Dat is mede te danken aan de ingewikkelde klassenstructuur van de VLN, die ruimte laat voor allerlei experimentele voertuigen en andere ‘one-offs’, maar ook voor tientallen amateurs die met hun toerwagen een gooi doen naar een klasseoverwinning. De snelheidsverschillen zijn daardoor enorm, wat de uitdaging voor de toppers alleen maar groter maakt. Lees verder…

Momenten met Ayrton en Gilles

Senna's Toleman-Hart TG184, Villeneuve's Ferrari 126CK

Om nooit te vergeten

Een gewoon mens associeert het begin van de meimaand met lammetjes, bloesems en korte rokjes. Vrolijkheid alom dus, maar een autosportliefhebber denkt ook altijd even terug aan 1 mei 1994 en 8 mei 1982. Dit jaar leven we alweer 18 jaar zonder Ayrton en 30 jaar zonder Gilles. Was het daarom zo somber buiten de afgelopen week?

Nu kunnen we natuurlijk heel verdrietig gaan doen over die Zwarte Zaterdag op Zolder of die Zwarte Zondag op Imola (en zaterdag, want laten we Roland Ratzenberger niet vergeten), maar liever gedenken we bij DF de mooie momenten. Dit is onze topdrie van Ayrton en Gilles zoals we ze nooit zullen vergeten. Lees verder…

Ondergewaardeerd genre: het visiedocument

Je hebt het er als managementteam maar druk mee. Heb je net twee jaar geleden een rigoureuze reorganisatie doorgevoerd, moet het roer alweer om. Niemand staat erom te springen. Je medewerkers niet, je klanten en leveranciers misschien ook niet meteen. Dus hoe leg je de koerswijziging uit aan onwillige mensen die je wél moet meekrijgen? Met een brief, via publicaties in de interne en externe media? Of werkt een andere aanpak toch beter? Deel drie in de reeks ondergewaardeerde tekstgenres (hier deel één en deel twee): het strategische visiedocument.

Reorganisaties, herstructureringen, strategische aanpassingen of hoe je ze ook wilt noemen: ze zijn vaak nodig, maar ze doen altijd pijn, of het nu alleen een afdeling raakt, een divisie of de hele onderneming. De mensen bij wie het pijn doet, zijn tegelijk wel de mensen die je nodig hebt. Tijdens de verandering om de winkel draaiende te houden, na de verandering om met vereende krachten de schouders eronder te zetten. Voor de mensen die na de verandering iets anders mogen gaan doen, eventueel zelfs bij een andere winkel, doet het helemaal pijn. En dat blijft soms een rare gewaarwording voor een managementteam dat in de loop van de tijd juist enthousiast is geworden voor een oplossing waaraan ze met ziel en zaligheid hebben gewerkt.

Natuurlijk is er ‘gaande de rit’ overleg met medewerkersvertegenwoordigers. Het moet tegenwoordig wel een organisatie uit het stenen tijdperk zijn wil de stem van de betrokkenen ongehoord blijven. Maar toch worden die vertegenwoordigers – ook ‘gaande de rit’ – als vanzelf deel van het complot, in ieder geval in de ogen van de medewerkers die hun hakken in het zand zetten. Het is een lot dat iedereen overkomt die compromissen moet sluiten. En de klanten en leveranciers? Natuurlijk peilen accountmanagers de markt, want reorganisaties gaan nooit alleen over het wegsnijden van overtollig vlees. Juist een veranderende markt is vaak de aanzet tot interne aanpassingen. Maar na die eerste peilingen worden ook klanten vaak in het ongewisse gelaten over de veranderingen die mede naar aanleiding van hun input worden ingezet. Lees verder…

De meest gestelde vraag

Eén keer raden welke vraag mij de afgelopen weken het meeste is gesteld. Inderdaad, “Hoe bevalt het zelfstandigenbestaan?”. Laat ik hem daarom maar centraal beantwoorden. Voor iedereen bij wie de vraag op de lippen brandt, maar er nog niet aan toe is gekomen. Of – gezien de zorgelijke tijden waarin we leven – hem niet heeft durven stellen.

En om het meteen lekker duidelijk te maken: mijn reactie hangt af van de complementaire vervolgvraag.

1. “Lopen de opdrachten al een beetje binnen?”
2. “Geniet je van de vrijheid?”
3. “Word je al gek van de administratie?” Lees verder…

Autosportnieuws april 2012

Mijn nieuwsberichten van april 2012 voor Driving-fun.com:

Nederlandse sport- en toerwagencoureurs in 2012

Stef Dusseldorp, McLaren MP4-12C GT3, Zolder 2012

Veelracers

Laatst waren we zo klaar toen we de Nederlandse formuletalenten van 2012 op een rijtje moesten zetten. Gelukkig spreekt Holland een iets hartiger woordje mee als onze jongens een dak boven hun hoofd hebben. Wat doen de bekendste internationaal actieve sport- en toerwagencoureurs uit Nederland dit jaar allemaal?

Een heel stel hebben ’t in ieder geval enorm druk. Bezig blijven lijkt meer dan ooit het motto. Mannen als Jeroen Bleekemolen en Yelmer Buurman draaien hun hand niet om voor driedubbelprogramma’s of zelfs vierdubbelprogramma’s. Hun vrije weekenden zijn tot november op één hand te tellen. Eigenlijk is dat heel old school, nadat coureurs jarenlang steeds meer de F1-trend volgden van het zich concentreren op één kampioenschap.

Het zal wel een teken des tijds zijn. Om goed te kunnen verdienen, is het weer zaak om zo veel mogelijk te racen, net zoals Jim Clark en Stirling Moss alles aanpakten voor een extra zakcentje. Dus wat doen al die veelracers allemaal? Nou, WEC, WTCC, ELMS, ALMS, Grand-Am, GT1, GT Open, Blancpain Endurance Series, ADAC GT, Porsche Supercup, Dutch GT, Supercar Challenge, noem maar op. We zetten de bekendste namen en hun activiteiten op een rij. Lees verder…

Hoe duurzaam communiceer jij?

Over duurzaamheid wordt tegenwoordig volop gecommuniceerd. Maar hoe duurzaam is de online communicatie zelf? Leidt jouw zogenaamd duidelijke, klantvriendelijke taal daadwerkelijk tot langdurige relaties met klanten? Of paai je de mensen met valse helderheid? Een pleidooi van de tekstschrijver voor een terugkeer naar de nuance en een blik op de niet altijd fraaie werkelijkheid. Minder soundbite, meer inhoud.

Wie heeft er met zijn hoofd in de ‘Mad men’-wolken ergens in de afgelopen weken het Louwman Museum in Den Haag bezocht? Een uurtje dwalen door ‘Blij dat ik rij’, de tentoonstelling over 125 jaar autoreclame, moet voor menig marketing- en communicatiespecialist een wonderlijke ervaring zijn, zeker bij het zien van de oudste proeven van ons vak. Niet vanwege de schok van herkenning, maar juist vanwege de totaal andere wereld die de advertenties van toen oproepen.

Het is de wereld van het verhaal. De copywriter van weleer was een verteller. Met gemak nam hij vroeger 500 woorden de tijd om een belevenis over te brengen. En hij bleef vertellen, tot ver in de jaren negentig: de meeste veertigers herinneren zich nog de spreads waarin de schrijver in hele tekststroken tegelijk in gesprek ging met zijn lezers, of hij nu een BMW, een Black & Decker of een pak hopjesvla aan de man probeerde te brengen. In het internettijdperk is er radicaal een streep gezet door die gewoonte. Opeens was vertellen achterhaald. Lees verder…

Nederlandse formuletalenten in 2012

Robin Frijns, FR3.5

Wie stormt er nog aan?

Vorig jaar rond deze tijd zetten we de plannen van de aanstormende Nederlandse formuletalenten voor 2011 op een rij. Wat is ervan geworden? Wat gaan ze dit jaar doen? Stormen ze überhaupt nog wel aan?

Nederland is een klein land, dat (dus?) ook op autosportgebied internationaal nauwelijks meetelt. In de monopostoklassen die jonge coureurs voorbereiden op de Formule 1 zijn de Nederlanders in ieder geval dun gezaaid. Een jaar geleden bespraken we de lotgevallen van Giedo van der Garde, Yelmer Buurman, Kelvin Snoeks, Robin Frijns, Nigel Melker, Renger van der Zande, Daniël de Jong, Hannes van Asseldonk, Bart Hylkema, Liroy Stuart, Sam Looijenstein, Pieter Schothorst, Nyck de Vries, Beitske Visser en Max Verstappen. Wie van hen zit een jaar later nog op koers? Waar spreekt Holland nog een woordje mee? Hebben zich nog nieuwe namen gemeld?

Om te beginnen met Van der Garde: die heeft eigenlijk als F1-tester zijn bestemming al half bereikt. Het is nu een kwestie van doorpakken. Dat zal nog moeilijk worden, want Van der Garde is wel grofweg even goed als GP2-tijdgenoten zoals Maldonado, Senna, Petrov en Pic, maar zeker niet bewezen beter. Zijn budget moet dus die van zijn voormalige rivalen overtreffen, wat in het geval van Maldonado, maar ook Pic behoorlijk lastig is. Senna en Petrov hebben bovendien hun naam en hun nationaliteit mee. Lees verder…



© mattijsdiepraam.nl 2012

RSS. Deze Wordpress-site maakt gebruik van het thema Modern Clix, ontworpen door Rodrigo Galindez. Nederlandse vertaling: mattijsdiepraam.nl