Gearchiveerde publicaties voor

Autosportnieuws april 2011

Mijn nieuwsberichten van april 2011 voor Driving-fun.com:

De voorbereidingen op Le Mans

Audi R18 TDI

Terugblikken op de testdag, vooruitkijken naar Spa

In het afgelopen paasweekeinde werd er niet alleen volop geracet, maar ook druk getest. Op Le Mans, tijdens de traditionele testdag voor de 24 uur. Volgende week wordt er opnieuw getest, maar dan tijdens een race: de 1000 km van Spa, vanwege zijn strategische plaatsing op de kalender ook wel de ‘generale repetitie voor Le Mans’ genoemd. We blikken terug en kijken vooruit.

Op de testdag van 24 april – na twee crisisjaren weer terug op de kalender – ging de meeste aandacht uiteraard uit naar de dieselreuzen Audi en Peugeot. Het zou de eerste krachtmeting worden tussen de nieuwe R18 TDI en de nieuwe 908. De nieuwe Audi’s verschenen bovendien voor het eerst in hun wedstrijdkleuren. De drie auto’s kregen er een enigszins sinistere uitstraling van, alsof de Duitsers een stel buitenaardse ruimteschepen op het Franse circuit hadden afgeleverd.

LMP1: Audi snel, Aston in zak en as

Ze gingen ook meteen met de snelheid van het licht: al vanaf het eerste uur zetten de R18’s de snelste tijden. Peugeot naderde vervolgens, maar Romain Dumas boorde de illusies van de leeuwen tijdelijk de grond in door daar met de Audi nr.1 weer een paar volle seconden onderdoor te gaan. ’s Middags leken de zes diesels meer aan elkaar gewaagd, hoewel de Audi’s wel sneller bleven. Tegen het einde van de dag leek het zowaar op een kwalificatiesessie uit te draaien. Tom Kristensen zette in Audi nr.3 uiteindelijk de snelste tijd, op twee duizendste gevolgd door André Lotterer in nr.2. Stéphane Sarrazin voorkwam een Audi 1-2-3 door de tijd van Kristensen op twee tienden te naderen. Lees verder…

Een paasmaandag op Zandvoort

Paddock Zandvoort

Tussen boeren, burgers en buitenlui

Hoelang bestaan er al Paasraces op Zandvoort? Niet zolang als de Pinksterraces, maar het voelt als een eeuwigheid. Al vanaf 1969 waren Van Lennep, Hezemans en Slotemaker toerwagenhelden tijdens de jaarlijkse Paasraces. Toen een ander sfeertje dan nu? We waren er destijds niet bij, maar dezelfde sociale tweedeling – of driedeling? – van toen zie je nu nog steeds. Achter het stuur, in het paddock én op de tribune.

Je kunt naar Zandvoort gaan om verslag te doen van het Dutch GT4 of de Dutch Supercar Challenge. Gedaan natuurlijk, maar het is minstens net zo leuk om je tijdens de Paasraces tussen de mensen te begeven. Dan kom je er snel achter hoe het Nederlandse autosportlandschap eruitziet. Onder het publiek zie je niet de al dan niet aristocratische nerds die typisch zijn voor het Britse racevolk, en evenmin de hippies die je in België tegenkomt, maar voor de rest is de klassenmaatschappij net zo herkenbaar als in de ons omliggende landen. Want net als in België, Duitsland en Engeland is autosport voor boeren, burgers en buitenlui en die groepen mengen maar lastig met elkaar.

In de tijd van Van Lennep & co. had je onder coureurs al kampvorming. Importeurszoon Ben Pon werd bijvoorbeeld jarenlang met de nek aangekeken omdat hem het kapitaal kwam aanwaaien. In het andere kamp zaten de harde werkers, de voortijdige schoolverlaters die misschien wel slim waren, maar het racen niet konden laten. In verschillende samenstellingen zijn die twee kampen tot op de dag van vandaag overeind gebleven. Of zijn het zelfs drie kampen? Lees verder…

Hoe kunstmatig is de F1 in 2011?

Pirelli-banden

Bernie, laat de sprinklers maar thuis

Met drie weken pauze voor de boeg tot de GP van Turkije hebben we als F1-fans even adempauze. Tijd om terug te blikken op de eerste drie ‘overzeese’ GP’s in Australië, Maleisië en China. Wat hebben KERS, DRS en de Pirelli’s ons gebracht? Is de Formule 1 echt zo kunstmatig geworden als critici beweren?

F1-fans zijn soms echte Hollanders. Ze klagen om het klagen, zo lijkt ’t wel. Jarenlang werd de Formule 1 afgebrand omdat de wedstrijden saai en voorspelbaar zouden zijn en er te weinig werd ingehaald. Vorig jaar werd er geklaagd dat er zo weinig ‘strategie’ was te zien doordat één keer stoppen genoeg was. Nu barsten de races van de strategie, is het weer niet goed. ‘Niet te volgen’ en ‘onoverzichtelijk’ waren de commentaren die ik her en der al las – zelfs na de van spanning bulkende GP van China.

Drie weken geleden waren de geluiden nog anders. Iedereen zat klaar voor een Australische heksenketel, maar het werd gewoon een vrij vermakelijke maar toch behoorlijk geordende race, zoals we die in de afgelopen jaren wel vaker hebben gezien. Kan gebeuren, maar ook toen voelden fans zich ‘bedrogen’. Weten we eigenlijk wel wat we willen? Lees verder…



© mattijsdiepraam.nl 2012

RSS. Deze Wordpress-site maakt gebruik van het thema Modern Clix, ontworpen door Rodrigo Galindez. Nederlandse vertaling: mattijsdiepraam.nl