Gearchiveerde publicaties voor dtm

Autosportnieuws oktober 2012

Mijn nieuwsberichten voor Driving-fun.com van oktober 2012:

Autosportnieuws augustus 2012

Mijn nieuwsberichten voor Driving-fun.com van augustus 2012:

Dit weekend: DTM op Zandvoort

Martin Tomczyk, BMW M3 DTM, Zandvoort 2012

Premiumveldslag

We moesten er lang op wachten, maar eindelijk zien we de Grote Drie samen terug in één toerwagenkampioenschap. Dit weekend hoef je niet ver van huis om Mercedes en Audi de strijd te zien aangaan met nieuwkomer BMW: de Duitse ‘battle of the premium brands’ vindt plaats in de duinen. We kijken vooruit naar de race van morgen.

Maar daarvoor moeten we eerst even terugblikken. 18 jaar geleden was ’t dat BMW voor het eerst meedeed aan het grootste autosportkampioenschap van Duitsland. Toen nog met een echte M3 van vijf generaties 3-series terug, in een tijd dat de T van DTM nog echt voor Tourenwagen stond. Die toerwagengedachte heeft de nieuwe DTM – niet het DTM, want het is tegenwoordig de Deutsche Tourenwagen Masters – allang losgelaten. Het heeft bijvoorbeeld weinig zin om na een overwinning van Audi op maandag de showroom binnen te wandelen en te vragen naar een Audi A5 met achterwielaandrijving, een koolstofvezelchassis en een V8-motor die oorspronkelijk niet eens van Audi zelf is.

De hypertechnologische ‘F1-auto’s met een dak erop’ zijn de DTM-auto’s tegenwoordig eigenlijk net niet meer. Want om BMW te laten terugkeren, moesten de Beiers met nieuwe regels worden verlokt. Die brachten meer veiligheid – onder meer dankzij een nieuwe veiligheidscel en extra kreukelzones – maar vooral ook kostenbesparing door standaardisatie. Remmen, versnellingsbak, vleugels, ze worden tegenwoordig allemaal van organisatiewege verstrekt, net als de koolstofvezel monocoque. Fabrikanten mogen nog wel hun eigen motoren meenemen, maar door middel van restricties op de luchtinlaat worden hun vermogens gelijkgetrokken rond de 480 tot 500 pk. De M3 waarmee BMW terugkeert, is dus alleen in naam en vorm een ‘M3’. Hetzelfde geldt mutatis mutandis voor de C-Klasse Coupé van Mercedes en de A5 DTM van Audi en feitelijk ook de ‘C-Klasse’ en ‘A4’ waarmee in de afgelopen jaren in de DTM werd geracet. Lees verder…

Een avond met Leopold von Bayern

Leopold von Bayern

Schelmenstreken van een BMW-ambassadeur

Tijdens de internationale persintroductie in Barcelona van de nieuwe BMW 3 Serie schoof Leopold von Bayern bij ons aan voor het diner. Coureur, BMW-ambassadeur en prins: de 68-jarige levensgenieter is het allemaal. We hoorden hem uit over zijn mooiste belevenissen in zijn tijd in het DTM.

Oud geld is vrijwel altijd leuker dan nieuw geld. Aristocraten weten hoe het hoort, maar zijn zelden protserig. Ze hebben genoeg, maar niet vaak te weinig. En ze scheppen niet op, maar hebben wel de mooiste verhalen te vertellen. Leopold van Beieren – ‘Poldi’ voor intimi – is geen uitzondering. De inmiddels 68-jarige prins-zonder-onderdanen doet al een tijd niet meer actief mee in de moderne autosport – hij is nu als ‘BMW Markenbotschafter’ actief op historische evenementen als de Mille Miglia, de Goodwood Revival en de Le Mans Classic – maar herinneringen ophalen aan die jaren kan hij nog als de beste.

Dus toen hij in een hotel in de heuvels buiten Barcelona tegenover een jongeman zat die iets meer wist van dat verleden dan de gemiddelde autojournalist die op de nieuwe Dreier was afgekomen, brandde hij meteen los. Het beste verhaal uit zijn DTM-tijd vroeg ik hem, maar mijn tafelgenoten van de andere Nederlandse autobladen en -blogs raakten na vijf anekdotes de tel kwijt. Het stopte pas toen David Bakels van Carros hem op zijn andere stokpaardje hielp: de jacht. Lees verder…

Autosportnieuws september 2011

Mijn nieuwsberichten van september 2011 op Driving-fun.com:

Autosportnieuws augustus 2011

Mijn nieuwsberichten van augustus 2011 op Driving-fun.com:

Autosportnieuws mei 2011

Mijn nieuwsberichten van mei 2011 voor Driving-fun.com:

Autosportnieuws april 2011

Mijn nieuwsberichten van april 2011 voor Driving-fun.com:

25 jaar BMW M3: de M3 op het circuit

BMW M3 GT2

Van lichtgewicht-toerwagen tot dikke GT

De BMW M3 bestaat 25 jaar. De legende werd geboren op het circuit, dus onze terugblik op een kwarteeuw Beiers spierballenvertoon eindigt er ook. De competitie-M3 begon zijn carrière als toerwagen, om in zijn laatste twee gedaanten uit te groeien tot een dikke GT. Is de cirkel straks weer rond als de M3 terugkeert in het DTM? Of is het juist de volgende overtreffende trap? DF zet de belangrijkste circuitsuccessen van de M3 op een rij.

De M3 is onder ons sinds het midden van de jaren tachtig, toen de 3-serie E30 zijn opwachting maakte. De opvolgers E36, E46 en E90/E92 kregen ook allemaal hun ‘M’, die zich van BMW Motorsport allemaal op het circuit mochten bewijzen. Toch zijn er grote verschillen aan te wijzen tussen het viertal M3’s en hun invloed op de autosport. De E36 en E46 lieten de meeste circuitglorie over aan hun lichter bemeten broertje, de 320i. De M3-versie van de E92 is als circuitauto daarentegen minstens zo prominent aanwezig als de 320si, de toerwagenversie van de huidige 3-serie.

Maar niemand kan erom heen: de originele M3 zet al zijn nazaten nog altijd stevig in de schaduw, kijkend naar alle trofeeën die hij in zijn jarenlange autosportloopbaan heeft verzameld. Zo gek is dat ook weer niet. Want in tegenstelling tot de E36, E46 en E92 heeft de E30 M3 echte racegenen. Wie nu nog een straatversie bezit, merkt meteen dat hij in een Groep A-homologatiespecial zit. Lees verder…

Autosportnieuws oktober 2010

Mijn nieuwsberichten van oktober 2010 voor Driving-fun.com:

Autosportnieuws augustus 2010

Mijn nieuwsberichten van augustus 2010 voor Driving-fun.com:

Autosportnieuws april 2010

Mijn nieuwsberichten voor Driving-fun.com van april 2010:

© mattijsdiepraam.nl 2012

RSS. Deze Wordpress-site maakt gebruik van het thema Modern Clix, ontworpen door Rodrigo Galindez. Nederlandse vertaling: mattijsdiepraam.nl