mattijsdiepraam.nl

Octane #001 is uit!

Na het aangename lanceringsfeestje verscheen het eerste nummer van Octane vandaag in de winkel. Met heel wat artikelen van mijn hand: interviews met Hans Hugenholtz en Robin Frijns, een artikel over Sid Watkins, een jaaroverzicht van het historisch raceseizoen 2012 en diverse artikelen in de evenementenrubriek, waarvan ik ook de coördinatie doe.

Daarnaast maakte ik creatieve bewerkingen van de Engelse artikelen over de Ferrari 156 F1 ‘Sharknose’ en de Auto Union Typ D. Aan het Sharknose-artikel voegde ik nog een interview met Jan Lammers toe – die op Zandvoort met de auto reed – en een beschrijving van de racegeschiedenis van het type.

Bovendien leverde ik een boel foto’s, vooral van Goodwood, Spa en Zandvoort. Op de website van Octane kom je meer te weten over het magazine.

Nieuwsbrief: update september 2012

Dit is de webversie van mijn e-mailnieuwsbrief van september 2012. Hieronder de lange versie die ik naar vrienden stuurde, waarin de inhoud van mijn zakelijke nieuwsbrief en mijn auto- en autosportnieuwsbrief is gecombineerd.

Een productieve zomer

Het was een productieve zomer voor me! Los van het kleinere werk – van mailings tot ghosttweets – werkte ik op een gegeven moment dag en avond aan een reeks grote opdrachten, waaronder een maatschappelijk jaarverslag, een visiedocument en een schrijfwijzer.

Dankbaar werk, omdat in deze genres de formuleringen erg nauw luisteren. Gelukkig kon ik uitstekend samenwerken met mijn opdrachtgevers. Ook dankbaar omdat het teksten zijn die mooi in het verlengde liggen van mijn concept van duurzame communicatie – of iets minder kort gezegd, communicatie die duurzame relaties nastreeft met klanten en medewerkers.

Ondanks de vakantieperiode heb ik weer een paar stappen kunnen zetten in het opbouwen van een platform voor duurzame communicatie: een collectief van elkaar aanvullende experts dat de hele communicatiecyclus – van de eerste marketingkreet tot de laatste reactie op een boze brief – doorlicht op helderheid, eerlijkheid en geloofwaardigheid. Toch zal het nog wel even duren voordat er een concreet dienstenaanbod ligt. Hier kun je intussen het een en ander nalezen. Lees verder…

Het donderdagavondgevoel op het circuit

Stilte voor de storm

We houden van racen vanwege de snelheid, het geluid, de beweging, de actie. Maar autosport kan ook mooi zijn als er niets gebeurt. Vooral op donderdagavond. Dan voel je de stilte voor de storm. Er lijkt niets te gebeuren, maar onder de oppervlakte borrelt het. Een impressie van de vooravond van de GP van België op Spa.

Het begint al als je het circuit nadert. Overal staan de parkeeraanwijzingen, maar waar zijn de auto’s? Natuurlijk zijn er mensen die op donderdag al afreizen naar een GP, maar die rijden naar hun hotel of zetten hun tent op. Ook op het terrein zelf heerst die sfeer: alsof een handjevol mensen het luchtalarm niet heeft gehoord en zijn gang gaat op een terrein dat van het volk vergeven moet zijn.

De monsters zelf slapen ook nog, al zijn een paar verzorgers wel druk in de weer. Heel af en toe mogen ze even ademen en schakelen hun verzorgers ze even door alle verzetten. Alles werkt? Alles werkt. Collega’s zetten de laatste spullen op hun plaats en schuiven koffers en kratten aan de kant. Hebben we alles? Schroefjes, moertjes, tape, tie-wrap? Lees verder…

Nieuwsbrief: update juli 2012

Dit is de webversie van mijn e-mailnieuwsbrief van juli 2012. Ik meld mijn nieuwste publicaties in deze nieuwsbrief, maar ook mijn vorderingen in de vorming van een platform voor duurzame communicatie.

Update: hoe gaat ‘t met Mattijs?

Tijd voor een update over mijn wederwaardigheden. Ik ben namelijk alweer een tijdje bezig met het uitwerken van mijn concept van duurzame communicatie. Dat is communicatie die duurzame relaties met klanten en medewerkers nastreeft. Wat mij betreft doe je dat door helder, eerlijk en geloofwaardig te zijn in alles wat je schrijft nadat je mensen met mooie beloften hebt binnengehaald. (En die mooie beloften misschien ietsje temperen…)

Aan het onlinemarketingblog Frankwatching leverde ik daarover een nieuwe bijdrage, die goed is ontvangen. Net als de vorige keer, toen het over klachtencommunicatie ging, was het onderwerp een van de ondergewaardeerde genres die vaak ondergesneeuwd raken in al het marketinggeweld. Intussen zijn ze o zo belangrijk om eenmaal geworven klanten en medewerkers blij te maken en te houden. Lees verder…

Spa Classic 2012: de actie

Twee keer Wilhelmus

Er waren niet veel Nederlanders actief op de Spa Classic, het Ardense voorjaarsfeest van de historische autosport. Toch klonk het Wilhelmus twee maal, één keer voor het duo Hart/Hugenholtz, de andere keer voor vader en dochter Van der Lof. Dit is het verhaal van het weekend.

Vorig weekend raceten er al klassiekers op Zandvoort en het internationale seizoen van de historische autosport heeft al wedstrijden achter de rug op Hockenheim, Barcelona, Donington Park, Pau en Monaco. Hoog tijd om zelf ook wat van die actie mee te pikken. Op Spa komen de klassieke raceauto’s inmiddels traditioneel twee keer langs: in september voor een van de hoogtepunten van het seizoen, de Spa Six Hours, in het pinksterweekeinde voor de Spa Classic.

Er is relatief weinig overlap tussen de twee evenementen op Spa, want de Spa Classic is een initiatief van Peter Auto, de organisator die ook verantwoordelijk is voor de European Le Mans Series. Veel Europese kampioenschappen dus, zoals Classic Endurance Racing (CER), Sixties Endurance en de Trofeo Nastro Rosso – waarbij we met ‘Europees’ niet-Brits bedoelen. Ook de historische F1 en F2 komen op bezoek, en niet te vergeten de kanonnen van de Group C. De Spa Six Hours kent daarentegen een nogal Brits voorprogramma, met races uit de programma’s van de Masters Series (waaronder de rivaliserende F1-serie) en Motor Racing Legends. Lees verder…

Spa Six Hours 2011: de sfeerbeelden

Overvallen door weemoed

Het was prachtig weer op Spa tijdens het weekend van de inmiddels befaamde Six Hours. En dus was de sfeer in het paddock, in de pitstraat en op de grid van de historische uithoudingsrace en het overvolle voorprogramma meer dan goed. Die beelden willen we je niet onthouden, want we worden altijd een beetje overvallen door weemoed als we monteurs ouderwets zien sleutelen terwijl coureurs zich concentreren door niets te doen of aan hun vriendin te frunniken.

Historische evenementen op moderne circuits doen altijd een tikje vreemd aan. Spiegelpaleizen met gelikte faciliteiten die zijn neergezet onder de gesel van Bernie Ecclestone vormen namelijk nogal een raar decor voor klassieke raceauto’s uit de jaren vijftig, zestig en zeventig, toen de professionaliteit in de autosport nog maar amper was ontdekt. Lees verder…

2011 Spa Six Hours report

There’s no arguing that a true Spa event needs rain but after a wet Six Hours in 2010 – and a rather moist Revival weekend still soaking our memories as well – we were rather pleased with the untypical Ardennes weather welcoming us as we navigated into the Spa-Francorchamps valley with its peculiar micro-climate. We were treated to a totally sunny autumn weekend, the cars basking in warmth right up to sunset. Even at night the six-hour enduro continued in most agreeable circumstances. It was still tough on the cars though…

So Spa gave us a pleasant reversal of fortune, with bodywork acting as reflector shields for a change, instead of surfaces that droplets of water can desperately cling on to. In the paddock, mechanics seemed to be working at a more leisurely pace, even though their checklists looked just as long as they always do. Drivers, meanwhile, kicked their feet up as a way to focus on their forthcoming race – or races, in the cases of Roger Wills, Manfredi Rossi, Simon Hadfield and other car-wielding gents who spent more time in their assorted ground rockets than out of them. With regards to seat time, historic racing weekends are still the best way of spending your fortune while getting a good return of fun. Lees verder…

Spa Six Hours 2011

Een schitterend weekend

Regen op Goodwood? Dan moet het zonnig zijn op Spa! En hoe. Het weekend van de Spa Six Hours – de morsige Europese tegenhanger van de Goodwood Revival, één week na die Britse nostalgische perfectie – was in alle opzichten schitterend. Het weer zat mee, maar de actie in deze Belgische pralinedoos bomvol historische racerij was ook om je vingers bij af te likken.

Nou ja, meezitten. Eigenlijk moet het op Spa plenzen van de regen. Van dat heftige Ardense weer dat klem blijft zitten tussen de heuvelruggen die het circuit van Francorchamps omgorden en het zo een bijzonder microklimaat verlenen. Maar regen hadden we vorig jaar al genoeg gehad, want nat werden we niet alleen van de champagne. En na een half verzopen Goodwood Revival waren we wel weer toe aan racen onder een stralende zon, aan heldere dagen waarin auto’s als vanzelf schitteren. Lees verder…

Autosportnieuws augustus 2011

Mijn nieuwsberichten van augustus 2011 op Driving-fun.com:

• 14 augustus: F3 Masters: alleen de start kan boeien
• 15 augustus: Autosportweekend 13-14 augustus
• 15 augustus: BMW pikt Mercedes-ster
• 18 augustus: Loeb gaat nog even door
• 22 augustus: Autosportweekend 20-21 augustus
• 24 augustus: F1: Heidfeld maakt plaats
• 25 augustus: Schumi gaat DTM testen
• 26 augustus: Danica kiest voor NASCAR
• 26 augustus: Lotus vs Lotus: het compromis
• 26 augustus: GP België, vrijdag: regen verstoort voorbereiding
• 26 augustus: Een digitaal rondje Spa
• 27 augustus: GP België, kwalificatie: Seb op het nippertje
• 28 augustus: GP België, race: Vettel loopt verder uit
• 29 augustus: Autosportweekend 27-28 augustus

Voorbeschouwing 24h Spa

GT-kanonnen door de Ardense nacht

De 24 uren van Daytona, Dubai, Le Mans en de Nürburgring hebben we al achter de rug, maar nog één traditionele etmaalrace staat ons te wachten. Komend weekend gaan op het circuit van Francorchamps zo’n 60 GT-auto’s van start voor de 24 uur van Spa. Deze keer is GT3 de hoofdcategorie, met een handvol Cup-auto’s en GT4′s in de mix.

De 24h van Spa bestaat al vele tientallen jaren en heeft al heel wat verschillende soorten auto’s mogen ontvangen. De race was vele jaren een toerwagenrace en liet op een gegeven moment zelfs DTM-auto’s toe. Na een tijd als eenling te hebben gedwaald op de internationale racekalender sloot het evenement zich aan bij het FIA GT-kampioenschap. Maar nu GT1 een (mager bezette) sprintklasse is geworden en GT2 de (kostbare) endurance-categorie voor Le Mans, moest de klassieker zichzelf weer eens opnieuw uitvinden. Het antwoord lag voor de hand: GT3.

En net als Le Mans – nu onderdeel van de Intercontinental Le Mans Cup, dat volgend jaar transformeert in het nieuwe FIA World Endurance Championship – is Spa opnieuw het kroonjuweel van een kampioenschap geworden. Een spiksplinternieuw kampioenschap, net als de ILMC en het WEC: de Blancpain Endurance Series, een uithoudingsreeks speciaal voor GT3-auto’s (met wat GT4′s en Cup-auto’s als veldvulling).

De hele voorbeschouwing lezen? Lees verder op Driving-fun.com.

Spa Six Hours: de sfeerbeelden

Racenomaden strijken neer in de Ardennen

Het was ooit het leven van bijna elke coureur die droomde van een toekomst in de Formule 1: rondtrekkend van circuit naar circuit, in een busje met aanhanger, in de hoop om genoeg prijzengeld te winnen voor nog een jaar racen. Het was ook het leven van de toeschouwer: voor een grijpstuiver een race bezoeken, vrij door het paddock rondstruinen en daarna zomaar een plekje langs de baan opzoeken. Die wereld behoort in de hoogste regionen van de autosport tot het verleden, maar tijdens de Spa Six Hours herleeft hij weer een beetje. Alleen de champagne voor de winnaars is hetzelfde gebleven.

In onze voorbeschouwing noemden we de Spa Six Hours al de Transit & Trailer Revival. En hoewel het evenement snel in aanzien wint en de beste teams steeds professioneler aan de dag komen, is de enthousiaste liefhebber nog steeds de kurk waar het weekend op drijft. De duurste vrachtwagencombinatie en de fraaiste pitinrichting zijn bovendien geen garantie voor succes. We zagen teleurgestelde gezichten bij de chique teams en euforie – weliswaar van bescheiden Britse afmetingen – in de sober ingerichte garage van de familie Minshaw (eigenaren van Demon Tweeks), waarvan vader en zoon Jon en Jason opnieuw een equipe hadden gevormd met Martin Stretton.

Het trio Minshaw/Minshaw/Stretton greep na een zware zesuursrace, waarvan twee uur in de stromende regen, aan het langste eind, net als twee keer eerder in de geschiedenis van de Six Hours. Met hun Jaguar E-type bleven ze twee snellere Ford GT40′s voor. Gastrijder Stretton, een van de toppers in de historische racescene, reed zelfs in twee auto’s mee. Hij startte in een AC Cobra en deed de afsluitende stint – in de regen – voor de Minshaws. Om meer kans op de overwinning te maken? Nee, eerder omdat hij er gewoon geen genoeg van kan krijgen. Lees verder…

Spa Six Hours: nat spektakel

Regen, bier en champagne

Het is alweer jaren geleden dat de Spa Six Hours is geteisterd door het typische Ardennenweer, maar dit jaar was het behoorlijk raak voor het fameuze historische race-evenement op het circuit van Francorchamps. Het voorprogramma begon op zaterdag nog onder een zwak zonnetje, maar de zesuursrace zelf werd in de avonduren onthaald op monumentale stortregens. De overige races op zondag kregen ook heel wat plensbuien te verduren. Het maakte het spektakel er alleen maar groter op. De fans dronken hun natte pak weg met bier en de winnaars goten zichzelf onder de champagne.

De race waarnaar het weekend is genoemd, de Spa Six Hours, ging om vier uur ‘s middags op een droge baan van start en dat bleef zo tot in de loop van de avond. Het stelde het trio Ford GT40′s aan kop in staat om de race te domineren. Maar toen de schemering was overgegaan in de avond, kwam de regen opeens met bakken naar beneden. Daardoor keerde de wedstrijd in het voordeel van de beste regenrijders. De E-type van de familie Minshaw en gastrijder Martin Stretton had op de droge baan de afstand niet te groot laten worden en kon in de tweede helft van de race de winst naar zich toetrekken.

Schrale troost voor David Hart

De winnaar van vorig jaar, de Ford GT40 van Lanzante Racing, was toen al teruggevallen naar de 35e plaats. Het was een schrale troost voor David Hart, die dit jaar met een Corvette en met hulp van Rob Hall en Nicky Pastorelli opnieuw een gooi deed naar de zege. In 2009 hinkte de GT40 van Lanzante naar de finish en kwam Jeroen Bleekemolen – die vorig jaar voor Hart de rol van pinch-hitter vervulde – net een kwartiertje tekort om de achterstand in te lopen. Lees verder…