{"id":1053,"date":"2012-05-29T22:38:40","date_gmt":"2012-05-29T21:38:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/?p=1053"},"modified":"2019-01-21T17:53:38","modified_gmt":"2019-01-21T16:53:38","slug":"spa-classic-2012-de-sfeerbeelden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/29\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\/","title":{"rendered":"Spa Classic 2012: de sfeerbeelden"},"content":{"rendered":"

\"Spa<\/a><\/p>\n

Doen we toch gewoon een motorwissel<\/h2>\n

Autosport \u2013 ook historische autosport \u2013 is een en al beweging. En geluid, maar dat is ook beweging. Door al dat audiovisuele geweld vergeten we soms dat er ook schoonheid zit in stilstaande raceauto\u2019s, al wordt er soms gehaast en zwetend omheen bewogen: vooruit, doen we toch gewoon een motorwissel. Dit is de paddocksfeer van de Spa Classic van 2012: verstild, maar intussen borrelend van dankbaar en ondankbaar werk.<\/strong><\/p>\n

Het is al vaker gezegd: de monteurs zijn de antihelden van de autosport. Vroeger, heel vroeger, reden ze nog mee op de auto en deelden ze een beetje in de eer, zoals de rallynavigator nu nog enige naam heeft. Toch was het ook toen een hondenbaan: menig meerijdend mecanicien belandde in het ziekenhuis \u2013 en dan had hij nog geluk.<\/p>\n

Nu loopt hij nog altijd de kans om in de pitstraat te worden overreden of in de brand te vliegen als er iets misgaat met de benzine, maar over het algemeen loopt hij nu toch minder gevaar. Daar heeft hij een anoniem bestaan voor teruggekregen, ver in de schaduw van de grote helden op de baan. Het grote gevaar dat hij nu wekelijks loopt, is het gevaar dat hij zijn bed weer eens niet ziet.<\/p>\n

Bakwissel, motorwissel, \u00e1lleswissel<\/h2>\n

Want wat hadden we weer te doen met de kerel die \u2019s avonds nog met hamer en schroevendraaier een vastgedraaide bout uit een ophangingspunt van een versnellingsbak probeerde te meppen, inmiddels zichtbaar gefrustreerd, terwijl twee collega\u2019s toekeken met de losse bak werkeloos aan hun voeten.<\/p>\n

En wat konden we ons het gezucht voorstellen waarmee drie man een nieuwe V12 op een karretje tegen het chassis van hun Jaguar Group C aan hadden gerold, waarna het echte installatiewerk nog moest beginnen. Twee meter verderop lag het oude blok half op z\u2019n kant, een van de cilinderkoppen eraf. Er leek weinig mis mee. Maar toen zagen we in de trailer, nog eens vijf meter verder naar achteren, de boosdoener: de gescheurde kop, in een hoek weggelegd op een stuk karton. Techniek is feilloos voor zolang het duurt.<\/p>\n

Nog feestelijker was het gesteld met de buren van Roelofs Engineering. Terwijl de Nederlandse monteur rustig bezig was met poetsen aan de Ferrari Daytona met het kaasmeisje erop, was het bij de Porsche ernaast een totale chaos. Alles, maar dan ook alles was onder de auto vandaan getrokken. \u201cJa, die zijn nog wel even bezig\u201d, was het gortdroge commentaar van onze landgenoot, die zichtbaar blij was dat \u2019t niet zijn werk was.<\/p>\n

De zeperds van de topontwerper<\/h2>\n

Maar als de monteur klaar is, wat staat er dan een boel moois te blinken en brommen. Of lelijks. En traags. Want hoe hard hij ook zijn best doet, als de coureur faalt of de ontwerper een misbaksel heeft afgeleverd, heeft de monteur zich in het zweet des aanschijns gewerkt voor een klassering in de onderste regionen.<\/p>\n

In het paddock kom ik zo\u2019n ontwerper tegen. Niet de minste: Tony Southgate, verantwoordelijk voor Le Mans-juweeltjes als de Jaguar XJR-9 en de Toyota TS010, en F1-auto\u2019s als de BRM P160 en de Shadow DN5. Maar ook toppers kunnen er een zeperd tussen hebben zitten. Toevallig stond Southgate naast een van zijn canards toen we hem aanschoten. Het was de Shadow DN9 waarvan Jan Lammers nu nog nachtmerries heeft.<\/p>\n

Hoewel, zeperd? Lammers en teamgenoot De Angelis reden in 1979 nog geen deuk in een pakje boter met de DN9, maar toen had Southgate het zinkende schip al verlaten. De \u2018S\u2019 van Arrows bouwde bij dat gloednieuwe team de FA1. Dat was feitelijk een kopie van de DN9 en een jonge Riccardo Patrese kon er aan het begin van 1978 prima mee uit de voeten. Niets mis met het basisontwerp dus. Patrese verbaasde vriend en vooral vijand zozeer dat Shadow-baas Don Nichols Arrows aanklaagde wegens plagiaat (of eigenlijk diefstal). De Amerikaan kreeg gelijk. Southgate produceerde toen in negen dagen (negen dagen!) de A1, een gloednieuwe auto waarmee Patrese net zo goed presteerde.<\/p>\n

Waarom was die DN9 een jaar later zo belabberd? \u201cDeze auto heet niet voor niets de DN9B\u201d, zegt de inmiddels grijze Southgate, wijzend naar de auto met de legendarische Samson-beschildering. Southgates opvolgers John Gentry en Richard Owen namen de auto flink onderhanden. \u201cZe hebben niets overgelaten van mijn oorspronkelijke ontwerp. Alleen de monocoque is nog hetzelfde, voor de rest is alles veranderd. En niet in het voordeel van de auto. Bovendien was iedereen in 1979 \u2013 het jaar waarin ground effect<\/a> doorbrak \u2013 al een stap verder, terwijl Nichols met een verouderd ontwerp bleef rijden.\u201d<\/p>\n

In 1980 beleefde Shadow dan ook zijn laatste stuiptrekkingen voordat de Hongkongse zakenman Teddy Yip Nichols uit zijn lijden verloste. En Southgate? Die doet tegenwoordig voor het FIA Historic Formula One Championship de technische controle. De man die ooit de grenzen van de regels moest opzoeken, bewaakt ze nu.<\/p>\n

Je eigen schade repareren<\/h2>\n

Even verderop worden de garages steeds leger, een teken dat de crisis ook heeft toegeslagen in de historische racewereld. Toch zijn er nog echte enthousiastelingen die volhouden. Zoals de Brit Bob Sellix en zijn vrouw, die samen een Formule 2-auto op de baan brengen. In het geval van Sellix zijn coureur en monteur een en dezelfde, wat hij bezuurt als hij tijdens de kwalificatie te wijd uitkomt bij Blanchimont en de neus van zijn Lyncar 005 fors beschadigt. \u201cSo no-one else\u2019s fault?\u201d vraag ik, waarna de bejaarde Brit volstaat met een schuldbewuste blik. \u201cBut no worry, I\u2019ll have this fixed overnight.\u201d<\/p>\n

Bijna in de geest van John Nicholson, de man achter Lyncar man die later bekend werd als motortuner van het befaamde Nicholson-McLaren. Maar voordat Nicholson dat succesvolle bedrijf begon, bouwde hij voor elke racecategorie (F1, F2, F3, F5000, enzovoort) \u00e9\u00e9n auto en racete daar vaak zelf ook nog in. Sellix weet dus dat hij niet alleen een auto te repareren heeft, maar ook een uniek autosportief erfgoed heeft te beheren.<\/p>\n

Gelukkig gaat het in de historische autosport nog niet echt hard tegen hard, al zijn er ook hier een boel die de kluit belazeren \u2013 zie ons wedstrijdverslag<\/a>. Mooi is het beeld bij Chamberlain-Synergy, dat twee Group C-auto\u2019s onder zijn hoede heeft: de Sauber-Mercedes C9 die de race zou winnen, maar ook een Lancia-Ferrari LC2. Het blijft een grappig gezicht om monteurs in zilveren Mercedes-overhemden druk aan een Lancia te zien klussen. Dertig jaar geleden ondenkbaar. \u201cOh, but we\u2019re Jacks of all trades!\u201d zegt een van hen. \u201cAnd no trade secrets\u201d, grap ik terug. Ha, da\u2019s een goeie. Een drievoudige schaterlach galmt door de pitbox.<\/p>\n

Slapende reuzen<\/h2>\n

En als tegen het eind van de avond de meeste mensen weg zijn en alleen de pechvogels hun motorwissel nog v\u00f3\u00f3r het vallen van de nacht proberen te voltooien? Dan is het een zeldzaam genoegen om in het verlaten paddock rond te wandelen.<\/p>\n

We sluipen een sectie van de Group\u00a0 C-garages binnen om daar onder het tl-licht vijf schitterende prototypes te bewonderen: de twee auto\u2019s van Chamberlain, nog een extra Lancia en twee Porsche 956\u2019s, eentje van Dauer Racing in de onvoorstelbare TicTac-kleuren, de andere een ex-Brun-auto in zijn latere Iseki-kleuren van het Trust-team, dat de auto voor Vern Schuppan en George Fouche inzette in het Japanese Sport-Prototype Championship (ja, in die gouden tijden had Japan gewoon zijn eigen Group C-kampioenschap).<\/p>\n

Het is er doodstil. De auto\u2019s zijn slapende reuzen, die wachten om te worden gewekt. Hun eerste gaap op zondagochtend zal magnifiek zijn. Juist dat vooruitzicht maakt de stilte zo mooi.<\/p>\n

Meer foto’s zien? Bekijk het artikel ook op Driving-fun.com<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Doen we toch gewoon een motorwissel Autosport \u2013 ook historische autosport \u2013 is een en al beweging. En geluid, maar dat is ook beweging. Door al dat audiovisuele geweld vergeten we soms dat er ook schoonheid zit in stilstaande raceauto\u2019s, al wordt er soms gehaast en zwetend omheen bewogen: vooruit, […]<\/p>\n","protected":false},"author":28,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,14],"tags":[599,187,303,598,600],"class_list":["post-1053","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-achtergrondartikelen","category-driving-fun","tag-atmosfeer","tag-autosport","tag-historische-autosport","tag-paddock","tag-spa-francorchamps"],"yoast_head":"\nSpa Classic 2012: de sfeerbeelden - mattijsdiepraam.nl<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"De paddocksfeer van de Spa Classic van 2012: verstild, maar intussen borrelend van dankbaar en ondankbaar werk.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/29\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Mattijs Diepraam\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/29\\\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/29\\\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Mattijs Diepraam\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0c240ef991c2e6e2ad7514cbb4551fc2\"},\"headline\":\"Spa Classic 2012: de sfeerbeelden\",\"datePublished\":\"2012-05-29T21:38:40+00:00\",\"dateModified\":\"2019-01-21T16:53:38+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/29\\\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\\\/\"},\"wordCount\":1259,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0c240ef991c2e6e2ad7514cbb4551fc2\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/29\\\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/05\\\/34664main-300x135.jpg\",\"keywords\":[\"atmosfeer\",\"autosport\",\"historische autosport\",\"paddock\",\"spa-francorchamps\"],\"articleSection\":[\"Achtergrondartikelen\",\"Driving-fun.com\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/29\\\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/29\\\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/29\\\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\\\/\",\"name\":\"Spa Classic 2012: de sfeerbeelden - mattijsdiepraam.nl\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/29\\\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/29\\\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/05\\\/34664main-300x135.jpg\",\"datePublished\":\"2012-05-29T21:38:40+00:00\",\"dateModified\":\"2019-01-21T16:53:38+00:00\",\"description\":\"De paddocksfeer van de Spa Classic van 2012: verstild, maar intussen borrelend van dankbaar en ondankbaar werk.\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/29\\\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/29\\\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\\\/#primaryimage\",\"url\":\"http:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/05\\\/34664main-300x135.jpg\",\"contentUrl\":\"http:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/05\\\/34664main-300x135.jpg\"},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/\",\"name\":\"mattijsdiepraam.nl\",\"description\":\"Mattijs Diepraam: tekstschrijver, bedrijfsjournalist, schrijvend communicatieadviseur, autosportjournalist\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0c240ef991c2e6e2ad7514cbb4551fc2\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":[\"Person\",\"Organization\"],\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0c240ef991c2e6e2ad7514cbb4551fc2\",\"name\":\"Mattijs Diepraam\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/cropped-mattijs-website-pictogram.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/cropped-mattijs-website-pictogram.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/cropped-mattijs-website-pictogram.jpg\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"Mattijs Diepraam\"},\"logo\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/cropped-mattijs-website-pictogram.jpg\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/mdiepraam\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/mdiepraam\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/mattijsdiepraam\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/author\\\/hmd-hmd\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Spa Classic 2012: de sfeerbeelden - mattijsdiepraam.nl","description":"De paddocksfeer van de Spa Classic van 2012: verstild, maar intussen borrelend van dankbaar en ondankbaar werk.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/29\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\/","twitter_misc":{"Geschreven door":"Mattijs Diepraam","Geschatte leestijd":"6 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/29\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/29\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\/"},"author":{"name":"Mattijs Diepraam","@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/#\/schema\/person\/0c240ef991c2e6e2ad7514cbb4551fc2"},"headline":"Spa Classic 2012: de sfeerbeelden","datePublished":"2012-05-29T21:38:40+00:00","dateModified":"2019-01-21T16:53:38+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/29\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\/"},"wordCount":1259,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/#\/schema\/person\/0c240ef991c2e6e2ad7514cbb4551fc2"},"image":{"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/29\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/34664main-300x135.jpg","keywords":["atmosfeer","autosport","historische autosport","paddock","spa-francorchamps"],"articleSection":["Achtergrondartikelen","Driving-fun.com"],"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/29\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/29\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\/","url":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/29\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\/","name":"Spa Classic 2012: de sfeerbeelden - mattijsdiepraam.nl","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/29\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/29\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/34664main-300x135.jpg","datePublished":"2012-05-29T21:38:40+00:00","dateModified":"2019-01-21T16:53:38+00:00","description":"De paddocksfeer van de Spa Classic van 2012: verstild, maar intussen borrelend van dankbaar en ondankbaar werk.","inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/29\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/29\/spa-classic-2012-de-sfeerbeelden\/#primaryimage","url":"http:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/34664main-300x135.jpg","contentUrl":"http:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/34664main-300x135.jpg"},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/#website","url":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/","name":"mattijsdiepraam.nl","description":"Mattijs Diepraam: tekstschrijver, bedrijfsjournalist, schrijvend communicatieadviseur, autosportjournalist","publisher":{"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/#\/schema\/person\/0c240ef991c2e6e2ad7514cbb4551fc2"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":["Person","Organization"],"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/#\/schema\/person\/0c240ef991c2e6e2ad7514cbb4551fc2","name":"Mattijs Diepraam","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cropped-mattijs-website-pictogram.jpg","url":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cropped-mattijs-website-pictogram.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cropped-mattijs-website-pictogram.jpg","width":512,"height":512,"caption":"Mattijs Diepraam"},"logo":{"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cropped-mattijs-website-pictogram.jpg"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/mdiepraam","https:\/\/www.instagram.com\/mdiepraam\/","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/mattijsdiepraam\/"],"url":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/author\/hmd-hmd\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1053","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/28"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1053"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1053\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3532,"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1053\/revisions\/3532"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1053"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1053"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1053"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}