{"id":986,"date":"2012-05-09T20:15:00","date_gmt":"2012-05-09T19:15:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/?p=986"},"modified":"2019-01-21T17:51:12","modified_gmt":"2019-01-21T16:51:12","slug":"ayrton-senna-en-gilles-villeneuve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/09\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\/","title":{"rendered":"Momenten met Ayrton en Gilles"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/34092main.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-987\" title=\"Senna's Toleman-Hart TG184, Villeneuve's Ferrari 126CK\" src=\"http:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/34092main-300x135.jpg\" alt=\"Senna's Toleman-Hart TG184, Villeneuve's Ferrari 126CK\" width=\"300\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/34092main-300x135.jpg 300w, https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/34092main.jpg 498w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>Om nooit te vergeten<\/h2>\n<p><strong>Een gewoon mens associeert het begin van de meimaand met lammetjes, bloesems en korte rokjes. Vrolijkheid alom dus, maar een autosportliefhebber denkt ook altijd even terug aan 1 mei 1994 en 8 mei 1982. Dit jaar leven we alweer 18 jaar zonder Ayrton en 30 jaar zonder Gilles. Was het daarom zo somber buiten de afgelopen week?<\/strong><\/p>\n<p>Nu kunnen we natuurlijk heel verdrietig gaan doen over die Zwarte Zaterdag op Zolder of die Zwarte Zondag op Imola (en zaterdag, want laten we Roland Ratzenberger niet vergeten), maar liever gedenken we bij DF de mooie momenten. Dit is onze topdrie van Ayrton en Gilles zoals we ze nooit zullen vergeten.<!--more--><\/p>\n<h2>Ayrton Senna ten voeten uit<\/h2>\n<p><strong>3. GP Monaco 1984, Monte Carlo<\/strong><br \/>\nDeze totaal verregende Grand Prix door de straten van Monte Carlo telde uiteindelijk voor halve punten, dankzij de beslissing van wedstrijdleider Jacky Ickx om de race voortijdig te staken. Thuisfavoriet Alain Prost won en nam de \u2018volle\u2019 viereneenhalve punt mee naar huis, maar een piepjonge Ayrton Senna \u2013 in een ongeliefde Toleman-Hart TG184 \u2013 naderde met rasse schreden. In pas zijn vijfde GP.<\/p>\n<p>Het tekende de toekomstige kampioen dat hij niet nederig de overwinning aan de beste coureur ter wereld gunde, maar in plaats daarvan woedend was over de beslissing die Ickx had genomen. De race had nooit afgevlagd mogen worden! Als Prost al niet in Senna\u2019s vizier stond, dan was de Fransman nu doelwit nummer \u00e9\u00e9n. Is Prost de beste? Dan moest Senna er alles voor doen om juist h\u00e9m te verslaan. Het eerste zichtbare zaadje voor de latere titanenstrijd werd kortom hier geplant. En er werd meteen genoeg water overheen gegoten om zo het snel te laten groeien dat het later alleen met wortel en tak kon worden uitgeroeid.<\/p>\n<p>De legende van Senna\u2019s bijna-overwinning wordt een beetje verbleekt doordat Stefan Bellof in de lichtvoetige atmosferische Tyrrell op zijn beurt nog harder inliep op Prost \u00e9n Senna, maar de vraag blijft hoe lang de jonggestorven Duitse waaghals dat tempo zonder fouten had volgehouden. Ayrton Senna gunnen we het voordeel van de twijfel wel.<\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/Nt2qa85k1l4\" frameborder=\"0\" width=\"375\" height=\"300\"><\/iframe><\/p>\n<p><strong>2. GP Europa 1993, Donington Park<\/strong><br \/>\nVergeet de twee Suzuka\u2019s. Dit was de race waarin Senna sportief afrekende met Alain Prost. In het jaar waarin de Fransoos onbedreigd naar een vierde wereldtitel reed, kon het Prost weinig deren, maar Ayrton had zijn punt gemaakt.<\/p>\n<p>Natuurlijk door die fabelachtige eerste ronde, waarin hij auto na auto inhaalde op weg naar de kop van de wedstrijd \u2013 met in zijn kielzog een jonge Rubens Barrichello, huizenhoog opkijkend tegen zijn idool. Maar ook door daarna precies op tijd van banden te wisselen, alleen op de momenten dat het nodig was, in plaats van zeven keer naar binnen te komen, zoals notoir regenhater Prost.<\/p>\n<p>E\u00e9n keer was de Williams-Renault FW15 niet met gemak de beste van het veld. E\u00e9n keer was alle glorie voor de McLaren MP4\/8, ontworpen voor een Lamborghini V12, maar het seizoen begonnen met een haastig erin gelepelde Ford V8 van de tweede garnituur (Benetton had de eerste keus). Senna maakte het verschil.<\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/8_isMAlJeoQ\" frameborder=\"0\" width=\"375\" height=\"300\"><\/iframe><\/p>\n<p><strong>1. GP Portugal 1985, Estoril<\/strong><br \/>\nMijn mooiste herinnering aan Ayrton Senna da Silva? Niet de rivaliteit met Prost, niet het eindeloze getreiter met Nelson Piquet, niet eens het ijzingwekkende duel tot aan de meet met Nigel Mansell op J\u00e9rez. Nee, mijn mooiste herinnering aan Senna is de herinnering aan een kunstenaar. Senna solo, alleen met zijn auto tegen de elementen, ver van alle controverse rondom zijn persoon en gedrag op en naast de baan verwijderd.<\/p>\n<p>Mijn mooiste herinnering is dus die aan zijn eerste GP-overwinning. In Portugal, in de stromende regen (uiteraard), waar hij in zijn zwartgouden Lotus-Renault simpelweg wegreed van het veld. Tegenstanders zagen hem alleen als hij hen op een ronde zette.<\/p>\n<p>De dag waarop Ayrton Senna de eregalerij van GP-winnaars betrad, was ook de dag dat hij meteen tot de gevestigde namen behoorde. Het viertal dat de late jaren tachtig en de vroege jaren negentig zou domineren \u2013 Prost, Piquet, Senna, Mansell \u2013 werd in 1985 geboren. En tegelijk zagen we nog de onbedorven blijdschap van de jongeling die zijn eerste race wint \u2013 zoals we die in 1992 bij Schumacher zagen of in 2008 bij Vettel. \u2018Verfrissend!\u2019 riepen we toen nog, terwijl we eigenlijk wisten dat we bij deze jongens al gauw zouden zeggen: \u2018Alweer hij\u2026\u2019.<\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/KcPZxyMKIgo\" frameborder=\"0\" width=\"375\" height=\"300\"><\/iframe><\/p>\n<h2>De onstuitbare Gilles Villeneuve<\/h2>\n<p><strong>3. GP Amerika 1979, Watkins Glen<\/strong><br \/>\nWanneer was Gilles Villeneuve op z\u2019n onvergetelijkst? Als hij dingen deed die normale stervelingen niet konden. Het grootste bewijs daarvan leverde hij niet in een race. Daarvoor moeten we naar de vrijdagkwalificatie voor de GP van Amerika op Watkins Glen. Het was een sessie om des keizers baard, voor een race om des keizers baard (Scheckter was al kampioen), en het kwam ook nog eens met bakken uit de lucht. Waarom zou je moeite doen?<\/p>\n<p>Gilles wel. In een uurtje waar zijn tijdgenoten nog altijd vol ontzag over spreken, durfden maar zes man naar buiten te gaan. De rest vond het zinloos. \u2018Zin\u2019 of \u2018nut\u2019 waren woorden die niet in het woordenboek van Villeneuve stonden. Het was een kwalificatiesessie en kwalificeren zou hij.<\/p>\n<p>Zijn snelste tijd was op een gegeven moment 11 seconden sneller dan die van de nummer twee, zijn teamgenoot Jody Scheckter. De Zuid-Afrikaan harkte er nog wat seconden af, maar het gat bleef staan op bijna negen seconden. Negen. En de race (opnieuw in de regen)? Die won Villeneuve ook.<\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/3eQrmPEeTFw\" frameborder=\"0\" width=\"375\" height=\"300\"><\/iframe><br \/>\n<iframe src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/NNIT1XRKGQk\" frameborder=\"0\" width=\"375\" height=\"300\"><\/iframe><\/p>\n<p><strong>2. GP Frankrijk 1979, Dijon<\/strong><br \/>\nWinnen kun je ook door tweede te worden. Het gebeurde op de dag dat Renault met zijn turbomotoren definitief doorbrak. Jean-Pierre Jabouille reed mijlenver vooruit in zijn RS10, op weg naar zijn eerste zege \u00e9n de eerste voor Renault \u00e9n de eerste voor een turbomotor. Maar niemand die er acht op sloeg.<\/p>\n<p>Rondenlang waren de camera\u2019s gericht op het duel om de plaatsen twee en drie. Goed, Renault liep zijn <em>airtime<\/em> niet mis, want de tweede Renault van Ren\u00e9 Arnoux was volop in beeld. Maar wie stal de show? Gilles Villeneuve en zijn Ferrari.<\/p>\n<p>Het filmpje van het duel is op YouTube inmiddels meer dan twee miljoen keer bekeken. En terecht. We zien niet alleen een schitterend duel, op het scherp van de snede, maar we zien ook een eerlijk duel uit een tijd dat (in dit opzicht in ieder geval) alles beter was. Zien we Gilles of Ren\u00e9 ook maar \u00e9\u00e9n keer die \u2018one move\u2019 maken die de jeugd van tegenwoordig is toegestaan? Nee, want dit is racen zoals het hoort. Niet zwalken over de baan om je tegenstander achter je houden, maar later remmen, nog later remmen, je meerdere erkennen in je opponent als die je verslaat, maar daarna niet opgeven en weer terugkomen. Mooier wordt het niet \u2013 en zal het met de huidige regels ook nooit meer worden.<\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/8Nxwn3OHkEw\" frameborder=\"0\" width=\"375\" height=\"300\"><\/iframe><\/p>\n<p><strong>1. GP Nederland 1979, Zandvoort<\/strong><br \/>\nDe mooiste momenten zijn altijd de momenten waar je zelf bij was. Dus kies ik niet voor zijn onwaarschijnlijkste overwinning: Monaco 1981, in een turbo-vrachtwagen met Ferrari-stickers erop, na een al even fabelachtige kwalificatieronde. Evenmin voor zijn prestatie van twee weken later, op Jarama, toen hij op het Spaanse circuit vier auto\u2019s rondenlang achter zich hield, op weg naar zijn tweede onwaarschijnlijke overwinning op rij. Ik kies niet eens voor zijn meest vergeten moment: de dag waarop hij als internationaal volslagen onbekende <em>local hero<\/em> alle grote namen versloeg die te gast waren voor de klassieke Formula Atlantic-race in het Canadese Trois-Rivi\u00e8res.<\/p>\n<p>Gilles wilde boven alles winnen en toch won hij maar zes GP\u2019s. Veel mooier zijn zijn vele mislukte pogingen. En dus kies ik alweer een moment uit 1979, het jaar waarin hij kampioen had kunnen worden, maar de eer liet aan de nummer \u00e9\u00e9n van het team, Jody Scheckter (die de titel net zo verdiende, daar niet van). We gaan naar Zandvoort, waar ik als jongen van 11 de race volgde in de vipbox van Esso. Gilles had weer eens pech: een langzaam leeglopende lekke band. Hij spinde, verloor de leiding aan Alan Jones, maar ging meteen in de achtervolging, lekke band of niet. Dus joeg hij drie ronden langs de ingang van de pitstraat toen het Michelin-rubber het niet langer kon verdragen en in de Tarzan van de velg afrolde.<\/p>\n<p>Toen had hij nog een lange ronde te gaan naar de pits. Op het moment dat de Frans-Canadees zijn auto onder mijn neus parkeerde, bungelde het linkerachterwiel een halve meter achter de 312T4. Volstrekt kansloos en volkomen dom natuurlijk. Maar zo was Gilles. Onstuitbaar. De \u2018hogepriester van de verwoesting\u2019, zoals de Commendatore hem het jaar ervoor nog had genoemd \u2013 liefkozend overigens. Toch was het \u2018le Professeur\u2019 Alain Prost met zijn zijdezachte rijstijl die het wezen van \u2018nummer 27\u2019 ooit het beste samenvatte. \u201cGilles was the last great driver. The rest of us are just a bunch of good professionals.\u201d De Britten hebben een mooie uitdrukking voor het doorzettingsvermogen van de legendarische <em>Canadien:<\/em> never say die. Het motto was Gilles op het lijf geschreven. Tot die fatale 8 mei 1982.<\/p>\n<p><iframe src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/9ZuZ-pcobCM\" frameborder=\"0\" width=\"375\" height=\"300\"><\/iframe><\/p>\n<p>Oorspronkelijk verschenen op <a href=\"http:\/\/www.driving-fun.com\/3018\/the-knowledge\/report\/Momenten-met-Ayrton-en-Gilles\/Om-nooit-te-vergeten.aspx\">Driving-fun.com<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Om nooit te vergeten Een gewoon mens associeert het begin van de meimaand met lammetjes, bloesems en korte rokjes. Vrolijkheid alom dus, maar een autosportliefhebber denkt ook altijd even terug aan 1 mei 1994 en 8 mei 1982. Dit jaar leven we alweer 18 jaar zonder Ayrton en 30 jaar [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":28,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,14],"tags":[187,268,188,580,320,555],"class_list":["post-986","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-achtergrondartikelen","category-driving-fun","tag-autosport","tag-ayrton-senna","tag-formule-1","tag-gilles-villeneuve","tag-imola","tag-zolder"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Momenten met Ayrton Senna en Gilles Villeneuve - mattijsdiepraam.nl<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dit jaar leven we alweer 18 jaar zonder Ayrton Senna en 30 jaar zonder Gilles Villeneuve. Was het daarom zo somber buiten de afgelopen week?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/09\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Mattijs Diepraam\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/09\\\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/09\\\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Mattijs Diepraam\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0c240ef991c2e6e2ad7514cbb4551fc2\"},\"headline\":\"Momenten met Ayrton en Gilles\",\"datePublished\":\"2012-05-09T19:15:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-01-21T16:51:12+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/09\\\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\\\/\"},\"wordCount\":1483,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0c240ef991c2e6e2ad7514cbb4551fc2\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/09\\\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/05\\\/34092main-300x135.jpg\",\"keywords\":[\"autosport\",\"ayrton senna\",\"formule 1\",\"gilles villeneuve\",\"imola\",\"zolder\"],\"articleSection\":[\"Achtergrondartikelen\",\"Driving-fun.com\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/09\\\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/09\\\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/09\\\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\\\/\",\"name\":\"Momenten met Ayrton Senna en Gilles Villeneuve - mattijsdiepraam.nl\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/09\\\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/09\\\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/05\\\/34092main-300x135.jpg\",\"datePublished\":\"2012-05-09T19:15:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-01-21T16:51:12+00:00\",\"description\":\"Dit jaar leven we alweer 18 jaar zonder Ayrton Senna en 30 jaar zonder Gilles Villeneuve. Was het daarom zo somber buiten de afgelopen week?\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/09\\\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/2012\\\/05\\\/09\\\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\\\/#primaryimage\",\"url\":\"http:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/05\\\/34092main-300x135.jpg\",\"contentUrl\":\"http:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/05\\\/34092main-300x135.jpg\"},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/\",\"name\":\"mattijsdiepraam.nl\",\"description\":\"Mattijs Diepraam: tekstschrijver, bedrijfsjournalist, schrijvend communicatieadviseur, autosportjournalist\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0c240ef991c2e6e2ad7514cbb4551fc2\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":[\"Person\",\"Organization\"],\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0c240ef991c2e6e2ad7514cbb4551fc2\",\"name\":\"Mattijs Diepraam\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/cropped-mattijs-website-pictogram.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/cropped-mattijs-website-pictogram.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/cropped-mattijs-website-pictogram.jpg\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"Mattijs Diepraam\"},\"logo\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/cropped-mattijs-website-pictogram.jpg\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/mdiepraam\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/mdiepraam\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/mattijsdiepraam\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.mattijsdiepraam.nl\\\/index.php\\\/author\\\/hmd-hmd\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Momenten met Ayrton Senna en Gilles Villeneuve - mattijsdiepraam.nl","description":"Dit jaar leven we alweer 18 jaar zonder Ayrton Senna en 30 jaar zonder Gilles Villeneuve. Was het daarom zo somber buiten de afgelopen week?","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/09\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\/","twitter_misc":{"Geschreven door":"Mattijs Diepraam","Geschatte leestijd":"7 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/09\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/09\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\/"},"author":{"name":"Mattijs Diepraam","@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/#\/schema\/person\/0c240ef991c2e6e2ad7514cbb4551fc2"},"headline":"Momenten met Ayrton en Gilles","datePublished":"2012-05-09T19:15:00+00:00","dateModified":"2019-01-21T16:51:12+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/09\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\/"},"wordCount":1483,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/#\/schema\/person\/0c240ef991c2e6e2ad7514cbb4551fc2"},"image":{"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/09\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/34092main-300x135.jpg","keywords":["autosport","ayrton senna","formule 1","gilles villeneuve","imola","zolder"],"articleSection":["Achtergrondartikelen","Driving-fun.com"],"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/09\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/09\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\/","url":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/09\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\/","name":"Momenten met Ayrton Senna en Gilles Villeneuve - mattijsdiepraam.nl","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/09\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/09\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/34092main-300x135.jpg","datePublished":"2012-05-09T19:15:00+00:00","dateModified":"2019-01-21T16:51:12+00:00","description":"Dit jaar leven we alweer 18 jaar zonder Ayrton Senna en 30 jaar zonder Gilles Villeneuve. Was het daarom zo somber buiten de afgelopen week?","inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/09\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/2012\/05\/09\/ayrton-senna-en-gilles-villeneuve\/#primaryimage","url":"http:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/34092main-300x135.jpg","contentUrl":"http:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/34092main-300x135.jpg"},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/#website","url":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/","name":"mattijsdiepraam.nl","description":"Mattijs Diepraam: tekstschrijver, bedrijfsjournalist, schrijvend communicatieadviseur, autosportjournalist","publisher":{"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/#\/schema\/person\/0c240ef991c2e6e2ad7514cbb4551fc2"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":["Person","Organization"],"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/#\/schema\/person\/0c240ef991c2e6e2ad7514cbb4551fc2","name":"Mattijs Diepraam","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cropped-mattijs-website-pictogram.jpg","url":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cropped-mattijs-website-pictogram.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cropped-mattijs-website-pictogram.jpg","width":512,"height":512,"caption":"Mattijs Diepraam"},"logo":{"@id":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cropped-mattijs-website-pictogram.jpg"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/mdiepraam","https:\/\/www.instagram.com\/mdiepraam\/","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/mattijsdiepraam\/"],"url":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/author\/hmd-hmd\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/28"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=986"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/986\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1220,"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/986\/revisions\/1220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mattijsdiepraam.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}