mattijsdiepraam.nl

DF’s grote WEC-voorbeschouwing 2012

Het andere WK

Het wereldkampioenschap F1 is niet het enige WK dat komend weekend van start gaat. Ook de prototypes en GT’s beginnen aan hun eigen wereldkampioenschap, met Le Mans als onbetwist hoogtepunt. Dit weekend wordt het bal geopend tijdens de 12 uur van Sebring. Voor het eerst sinds 1992 is er weer zo’n WK, dus alle reden voor een korte terugblik en een lange vooruitblik.

Hoe lang geleden voelt 1992? Derek Warwick en Yannick Dalmas – nu stevige vijftigers – werden toen voor Peugeot de laatste wereldkampioenen in de sportscars. In dat jaar waren de 905’s van de Fransen ongenaakbaar, ook al omdat het kampioenschap een langzame dood stierf dankzij Bernie Ecclestone’s keuze voor dezelfde 3,5-liter V10 als in de F1: bepaald geen langeafstandsconcept (in eerste instantie gingen rivalen er op Le Mans met oude turbomotoren met de winst vandoor) en bovendien zo prijzig dat privéteams afhaakten in de wapenwedloop.

Het weinig verrassende resultaat was dat Mercedes en Peugeot – de laatste der fabrieksmohikanen – een jaar later in de Formule 1 terug te vinden waren. Het was alsof Bernie er geen tweede WK naast kon hebben. En waarschijnlijk was dat ook de grote verzwegen reden achter de controversiële motorkeuze. Lees verder…

DF’s grote F1-voorbeschouwing 2012

De weg van de minste weerstand

Na twee achtereenvolgende titels – de eerste op de valreep, de tweede na een verzengende dominantie – beginnen Sebastian Vettel en Red Bull het F1-seizoen 2012 als de absolute favorieten. Durft er nog iemand tegen dit genadeloze duo te wedden? In de aanloop naar het eerste GP-weekend in Australië zet DF de kanshebbers en de kanslozen op een rij.

Je kon er letterlijk niet omheen kijken: bijna elke keer als er in de afgelopen weken een nieuwe F1-auto werd gepresenteerd, was zijn afzichtelijke getrapte neus de absolute blikvanger. Ferrari kwam met een Lego-auto, waarna negen van de overige elf teams volgden met hun eigen variatie op een rijdend vogelbekdier. Als we op onze oude dag terugkijken op de F1-seizoenen van de jaren tien, dan zal 2012 niet vaak worden genoemd als een jaar waarin ons gevoel voor esthetiek overmatig werd geprikkeld.

Lelijkeneuzenparade

Het had allemaal te maken met een nieuwe regel van de FIA, die meer veiligheid moest bieden bij een zijwaartse impact. Daardoor ging de maximale hoogte van de neus een flink stuk omlaag, terwijl die van het chassis gelijkbleef. Een hoog chassis is nuttig, omdat dat onderop (dus onder de benen van de coureur, als het ware) extra ruimte creëert voor aerodynamische trucs. Niet voor niets behoort de hoge neus al jaren tot het standaardpakket van de F1-aerodynamicus. Lees verder…

België in rep en roer

Soap riskeert voortbestaan kampioenschappen

België mag dan eindelijk een nieuwe regering hebben, in andere bestuursgelederen bij onze zuiderburen heerst juist chaos. De stuurloze situatie kan ertoe leiden dat de drie grote nationale kampioenschappen – Belcar, BTCS en de VW Fun Cup – geen doorgang vinden. Misschien goed nieuws voor concurrenten als de Supercar Challenge (dat juist naar België uitbreidt), maar eigenlijk natuurlijk een uiterst trieste situatie.

Het voert te ver om alle kuiperijen achter de schermen van autosportbond RACB en organisator SpeedWorld uit de doeken te doen, maar als Belgische media als autosport.be en racingworld.be de kwestie al beschrijven als een ‘soap’, een ‘kermis’ en een ‘nachtmerrie’, dan weten we dat het ten zuiden van ons goed mis is.

Het komt kort gezegd op het volgende neer: de bond ontnam begin februari het organisatierecht van de drie kampioenschappen aan SpeedWorld, volgens de RACB vanwege een dreigend faillissement van de organisator. Sindsdien wachten teams en coureurs op wat er komen gaat. Het probleem is alleen: er gebeurt niks. Lees verder…

Le Mans 2012: groen tegen groen

Ook Audi komt met hybride

De deelnemerslijst van Le Mans is bekend. Het grote nieuws: ook Audi zet twee hybrides op de Sarthe in en zelfs in het hele WEC. Maar dat is niet alles: Toyota gaat toch (vrijwel) het hele seizoen racen, maar moet het op Le Mans wel opnemen tegen vier Audi’s…

Die twee grote verhalen uit de LMP1-hoofdklasse vormden vanmiddag het belangrijkste nieuws tijdens de bekendmaking van de deelnemers aan de 24 uur van Le Mans en het nieuwe World Endurance Championship (WEC). Helemaal vlekkeloos verliep het niet, want internetvideoleverancier DailyMotion blameerde zich door tijdens de hele persconferentie van Le Mans-organisator ACO uit de lucht te zijn. Iedereen die niet in Le Mans was, moest zich dus behelpen met de tweets van de ACO en de journalisten in de zaal. Lees verder…

F1-stoelendans 2012 bijna rond

Wachten totdat de muziek stopt

Officieel zijn 23 van 24 F1-auto’s voor 2012 bezet, maar er wordt nog stevig aan een paar stoelpoten gezaagd. Wat speelt er nog op de transfermarkt? We nemen de losse eindjes van de F1-stoelendans 2012 met je door, aan de hand van de laatste verhalen uit het roddelcircuit. Lees verder…

Een avond met Leopold von Bayern

Schelmenstreken van een BMW-ambassadeur

Tijdens de internationale persintroductie in Barcelona van de nieuwe BMW 3 Serie schoof Leopold von Bayern bij ons aan voor het diner. Coureur, BMW-ambassadeur en prins: de 68-jarige levensgenieter is het allemaal. We hoorden hem uit over zijn mooiste belevenissen in zijn tijd in het DTM.

Oud geld is vrijwel altijd leuker dan nieuw geld. Aristocraten weten hoe het hoort, maar zijn zelden protserig. Ze hebben genoeg, maar niet vaak te weinig. En ze scheppen niet op, maar hebben wel de mooiste verhalen te vertellen. Leopold van Beieren – ‘Poldi’ voor intimi – is geen uitzondering. De inmiddels 68-jarige prins-zonder-onderdanen doet al een tijd niet meer actief mee in de moderne autosport – hij is nu als ‘BMW Markenbotschafter’ actief op historische evenementen als de Mille Miglia, de Goodwood Revival en de Le Mans Classic – maar herinneringen ophalen aan die jaren kan hij nog als de beste.

Dus toen hij in een hotel in de heuvels buiten Barcelona tegenover een jongeman zat die iets meer wist van dat verleden dan de gemiddelde autojournalist die op de nieuwe Dreier was afgekomen, brandde hij meteen los. Het beste verhaal uit zijn DTM-tijd vroeg ik hem, maar mijn tafelgenoten van de andere Nederlandse autobladen en -blogs raakten na vijf anekdotes de tel kwijt. Het stopte pas toen David Bakels van Carros hem op zijn andere stokpaardje hielp: de jacht. Lees verder…

Q&A BMW 3 Serie 2012

Alles wat je wilde weten over de nieuwe Dreier

BMW leeft op DF. Altijd zo geweest en zal wel altijd zo blijven. Daarom wilden we voor de introductie van de nieuwe 3 Serie nog iets interactiever zijn dan anders: we vroegen onze forumleden wat ze van de F30 wilden weten. Vervolgens gingen we in Barcelona op zoek naar de antwoorden.

We hebben jullie vragen maar even thematisch gerangschikt op leverbaarheid, vormgeving, interieur, motor, transmissie, sturen, onderstel, banden en elektronica. Niet alle vragen vind je terug, omdat sommige ervan al op het forum zelf zijn beantwoord. En op lang niet alle vragen hebben we een bevredigend antwoord kunnen krijgen, maar dat lees je vanzelf. Lees verder…

F1 2011: het eindrapport

Een seizoen met twee gezichten

Het F1-seizoen is nu echt ten einde, ook al viel de beslissing anderhalve maand geleden al. Hoog tijd dus voor DF’s onbescheiden eindrapport over 2011. Wat was dit voor seizoen en hoe presteerden de teams en de coureurs? Net als in 2010 deelt meester DF vanuit zijn leunstoel zijn cijfers uit.

Het was een jaar van contrasten: qua kampioenschapsspanning veel minder spannend dan in 2010, maar wel met meer spectaculaire races. 2010 was uniek, met vier coureurs die in de laatste race nog kampioen konden worden, maar 2011 kan zijn mannetje staan als het seizoen waarin meer werd ingehaald dan in de ‘gouden’ jaren tachtig. Lees verder…

Hoe goed is die Senna-docu eigenlijk?

Het venijn zit in de staart

Veelgeprezen, veelbekroond, maar nooit vertoond in bioscopen in Nederland. De avondvullende documentaire over het leven van Ayrton Senna maakte het afgelopen jaar heel wat los. Op 3 november verschijnt de film op dvd. Eindelijk kan iedereen kijken die hem niet illegaal durfde te downloaden. Tijd voor een kritische beschouwing, want is die docu eigenlijk wel zo goed?

Om met de deur in huis te vallen: mwah. De film van twee uur en drie kwartier is twee uur lang vooral interessant voor Senna-fanboys en buitenstaanders. De eerste uren beschrijven de F1-carrière van de Braziliaan, vanaf zijn debuut tot aan dat fatale weekend op Imola, via interviews met betrokkenen en experts, vermengd met historische opnamen. Ze komen over als een hagiografie van een heiligenleven, die Senna-fans zal bevestigen in de keuze voor hun favoriet. Je begrijpt ook waarom de film zo goed is ontvangen op documentairefestivals: kijkers en juryleden van zulke festijnen beoordelen de documentaire vooral op zijn filmische en verhalende merites – en als portret van een fenomeen is de film zeker dik in orde. Lees verder…

FIA GT3 op Zandvoort

Tussen trilplank en Spitfire in duikvlucht

De Formido Finaleraces op Zandvoort betekenden niet alleen het seizoenseinde voor de Dutch GT4. Het hoofdprogramma werd verzorgd door de auto’s uit het FIA GT3, dat voor zijn afsluitende twee races op bezoek kwam in de duinen. Op een rustige zaterdag gingen we de sfeer eens opsnuiven.

Want rustig was het zeker. Aan onze oproep van vorige week om toch eens te gaan kijken als je in de buurt was, werd misschien nog wel op zondag gehoor gegeven, toen er enkele duizenden mensen polshoogte kwamen nemen, maar op zaterdag – toch ook een wedstrijddag met genoeg GT3- en GT4-geweld – waren de tribunes en duinen vrijwel uitgestorven. Als er in Nederland geen bekende landgenoten of een F1-demo te zien zijn, blijven de drommen nog altijd thuis. Lees verder…