Tussen trilplank en Spitfire in duikvlucht
De Formido Finaleraces op Zandvoort betekenden niet alleen het seizoenseinde voor de Dutch GT4. Het hoofdprogramma werd verzorgd door de auto’s uit het FIA GT3, dat voor zijn afsluitende twee races op bezoek kwam in de duinen. Op een rustige zaterdag gingen we de sfeer eens opsnuiven.
Want rustig was het zeker. Aan onze oproep van vorige week om toch eens te gaan kijken als je in de buurt was, werd misschien nog wel op zondag gehoor gegeven, toen er enkele duizenden mensen polshoogte kwamen nemen, maar op zaterdag – toch ook een wedstrijddag met genoeg GT3- en GT4-geweld – waren de tribunes en duinen vrijwel uitgestorven. Als er in Nederland geen bekende landgenoten of een F1-demo te zien zijn, blijven de drommen nog altijd thuis.
Open sfeer in kleine kring
Het werd dus een dag onder liefhebbers, maar dat zijn de goed uitgeruste teams uit het Europese FIA GT3-kampioenschap wel gewend. Geen gesloten garagedeuren en sterallures, zoals je die bij de Dutch GT4-teams nog weleens ziet, maar een open sfeer en alle gelegenheid om even binnen te wandelen – ook bij het Nederlandse GT3-team van Faster-DB, dat met twee Z4’s meedoet aan het kampioenschap.
Op de paddockfoto’s zie je achtereenvolgens de volgende teams en hun GT3-auto’s: Team WRT uit België (Audi R8 LMS), Heico Motorsport uit Duitsland (Mercedes SLS AMG GT3), United Autosports uit de VS (Audi R8 LMS), MTECH uit Groot-Brittannië (Ferrari 458 Italia GT3), Bleekemolen Racing (Porsche 997 GT3-R), Gravity Charouz Racing uit Tsjechië (Mercedes SLS AMG GT3), Schubert Motorsport uit Duitsland (BMW Z4 GT3), Scuderia Vittoria uit Groot-Brittannië (Ferrari 458 Italia GT3), Graff Racing uit Frankrijk (Mercedes SLS AMG GT3), Fischer Racing uit Duitsland (Ford GT GT3), LMP Motorsport uit Frankrijk (Aston Martin DBRS9), AF Corse uit Italië (Ferrari 458 Italia GT3), Faster Racing by DB Motorsport uit Nederland (BMW Z4 GT3), Reiter Engineering uit Duitsland (Lamborghini Gallardo LP600), Team Ciné-Cascade uit Frankrijk (Lamborghini Gallardo LP600) en ProSpeed Competition uit België (Porsche 997 GT3-R).
Totaal verwoeste Ford GT
Het wrak is de Ford GT van het Deens-Finse duo Christoffer Nygaard/Mikko Eskilinen, die de Fin in de kwalificatie bij het uitkomen van de Rob Slotemakerbocht vol in de vangrail smeet, waardoor het programma anderhalf uur vertraging opliep. Eskilinen zelf bleef gelukkig ongedeerd, maar van de Ford bleef weinig bruikbaars meer over.
De zaterdagrace zelf werd een thuisoverwinning voor Paul van Splunteren en zijn Belgische teamgenoot Maxime Soulet, die in België samen met Marc Goossens al Belcar-kampioen werd in de Porsche van Prospeed. Het tweetal kreeg de pole in de schoot geworpen na straffen voor enkele favorieten die tijdens de kwalificatie onder geel hadden ingehaald. Ze profiteerden maximaal en lieten de zege vanaf pole geen moment in gevaar komen.
Geluidsprijs naar de R8 LMS
In het zonnetje was een ouderwets plekje in de duinen de leukste plek om de race tot je te laten komen. Vooral de totaal verschillende geluiden die de auto’s produceerden, prikkelden de fantasie. Van de Duitse auto’s leek de toehoorder het op het eerste gehoor niet te moeten hebben: de SLS AMG klonk als een zware M25-mitrailleur en de Z4 GT3 als een trilplaat op wielen. De 458 Italia had een fraaie Italiaanse sound, maar iets te gedempt, net als de V12 in de DBRS9 en de Amerikaanse V8 in de Ford – potentieel de auto’s met de lekkerste sound, als we afgaan op hun grotere broers uit de GT1 en GT2, maar in GT3-spec maakten ze het niet helemaal waar.
De geluidsprijzen gingen daarom naar twee auto’s die lieten zien dat Duitsers best fraaie soundscapes kunnen creëren, ook al blonken de Mercs en Bimmers in het veld uit door lelijkheid. De smakelijk rauwe flat-six van de Porsche was al een genoegen, maar de volop aanwezige Audi R8 LMS’en verdienden de hoogste onderscheiding: hun V10’s klonken als een Spitfire in volle duikvlucht. En de Lambo’s dan? Die hebben toch dezelfde motor? Ja, maar toch klonk die minder uitbundig dan die van de Audi’s. Doe er wat aan, Reiter! Een Audi dus als best klinkende auto? Het moet niet gekker worden.
Oorspronkelijk geplaatst op Driving-fun.com. Fotocollectie te zien op Flickr.