Een seizoen met twee gezichten
Het F1-seizoen is nu echt ten einde, ook al viel de beslissing anderhalve maand geleden al. Hoog tijd dus voor DF’s onbescheiden eindrapport over 2011. Wat was dit voor seizoen en hoe presteerden de teams en de coureurs? Net als in 2010 deelt meester DF vanuit zijn leunstoel zijn cijfers uit.
Het was een jaar van contrasten: qua kampioenschapsspanning veel minder spannend dan in 2010, maar wel met meer spectaculaire races. 2010 was uniek, met vier coureurs die in de laatste race nog kampioen konden worden, maar 2011 kan zijn mannetje staan als het seizoen waarin meer werd ingehaald dan in de ‘gouden’ jaren tachtig.
Om dat in cijfers uit te drukken: in de turbojaren ’83, ’84 en ’85 waren er gemiddeld zo’n 40 inhaalacties per race. Naarmate de aerodynamische efficiency steeg, daalde dat cijfer van 30 rond 1990 tot 15 rond de millenniumwisseling. Dat aantal is sindsdien grofweg gelijkgebleven. In 2010 steeg dat aantal al naar 28, maar dit jaar schoten we op de loop van het jaar door naar gemiddeld maar liefst zo’n 50 inhaalmanoeuvres per GP.
Een beetje KERS en DRS, veel Pirelli
Lag dat aan KERS en DRS? De invloed van de beweegbare achtervleugel, ofwel het Drag Reduction System, moeten we in ieder geval niet overschatten: slechts 29% van alle inhaalacties kwam tot stand dankzij DRS. KERS zal vorig jaar al zijn bijdrage hebben geleverd, maar het zijn vooral de Pirelli-banden geweest die races af en toe flink door elkaar schudden. Ook het weer speelde mee: dit seizoen zagen we een aardig aantal regenraces. En als Al Gore toch gelijk heeft, wordt dat in 2012 zeker niet minder.
Het seizoen was een echte klassieker geworden als er niet één man was geweest die met kop en schouders boven de rest uitstak. De dominantie van Sebastian Vettel was vrijwel ongeëvenaard: 15 keer pakte hij de pole, 11 races schreef hij zijn naam. Dankzij een Red Bull dat maar één keer de pole aan McLaren schonk, maar ook dankzij zichzelf, omdat teamgenoot Mark Webber in dezelfde auto de McLarens en Ferrari’s het hele seizoen maar amper van zich af wist te houden.
Het hele eindrapport lezen? Lees dan verder op Driving-fun.com.