F1-innovatie: de dubbele bodem

Luchtstroomtovenaars Een F1-auto heeft tegenwoordig een platte bodem, met een houten plank eronder die moet voorkomen dat de auto te laag op de weg ligt. Einde ground effect? Nee, want de aerodynamische geest is voorgoed uit de fles. De hogeschool van de luchtstroomwetenschap heeft inmiddels de ene na de andere […]

F1-innovatie: turbo’s en ground effect (vervolg)

Terug naar de toekomst Turbo’s en ground effect hielpen niet alleen het stabiele 3-litertijdperk om zeep, ze luidden samen ook het meest tumultueuze F1-tijdperk aller tijden in: de oorlog tussen de FISA- en de FOCA-teams. Beide uitvindingen werden in de loop van de jaren tachtig verboden, maar ze veranderden het […]

F1-innovatie: turbo’s en ground effect

Gezichtsbepalers Zeswielers faalden jammerlijk, maar twee andere innovaties tilden de Formule 1 tegen het einde van de jaren zeventig naar een hoger niveau: turbo’s en ground effect. Opeens waren ‘gewone’ 3-literauto’s kansloos dankzij de uitvindingen van Renault en Lotus. Hoewel Lotus één keer wereldkampioen werd dankzij ground effect, kon Renault […]

F1-innovatie: turbines en CVT (vervolg)

Betamax en Video 2000 revisited In het vorige deel zagen we hoe de turbinemotor in Amerika werd weggepest en in Europa te weinig aandacht kreeg om een succes te worden. Pesten en te weinig aandacht geven hoorden ook bij de behandeling die een ander stiefkindje van de sixties ten deel […]

F1-innovatie: turbines en CVT

Jack Daniels en jarretels Motoren die desnoods draaien op Jack Daniels of Chanel No.5? Of de overbrenging regelen via een methode die jarenlang schertsend de jarretelaandrijving werd genoemd? Elk afzonderlijk waren het sportieve mislukkingen, de turbinemotor en de Variomatic, maar hoe zouden ze ’t in combinatie hebben gedaan? Na vierwielaandrijving […]